Подшипник шариковый радиально-упорный 7318 C (36318Л) 18 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 7318 C
- Обозначение (ГОСТ)
- 36318Л
- Бренд
- 18 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 30300
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 189 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 145 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 800 об/мин
- Масса
- 5.65 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 90 мм
- Наружный диаметр (D)
- 190 мм
- Ширина (B)
- 43 мм
- Смещение точки приложения нагрузки (a)
- 40.3 мм
Описание
Подшипник 36318Л (международный аналог 7318C) — это однорядный шариковый радиально-упорный подшипник неразъемной конструкции со скосом на наружном кольце, изготовленный по ГОСТ 831-75. Буква «Л» в обозначении указывает на применение сепаратора из латуни. Конструкция с углом контакта 12° рассчитана на восприятие комбинированных (радиальных и односторонних осевых) нагрузок при высокой частоте вращения. Используется в узлах военной техники (например, самоходная гаубица 2С3 «Акация»), а также в шпинделях станков, промышленных редукторах и насосных агрегатах.
Вопросы и ответы по серии 30300
Чем отличаются подшипники серии 30300 (7300) с суффиксами B, AC и C?
Суффиксы в маркировке обозначают угол контакта шариков с дорожкой качения: C — 12°–15°, AC — 25°–26°, B — 36°–40°. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъемность подшипника, но ниже его предельная частота вращения. Исполнение C является наиболее быстроходным, а исполнение B рассчитано на преобладающие осевые нагрузки.
Как соотносится маркировка радиально-упорных подшипников 30300 по ГОСТ и ISO?
По ГОСТ серия 30300 включает подшипники 36300 (угол 12°), 46300 (угол 26°) и 66300 (угол 36°). По международной системе ISO им соответствует подшипниковая серия 7300 с суффиксами C, AC (или без суффикса) и B соответственно. Например, ГОСТ 46307 полностью взаимозаменяем с импортным подшипником 7307 AC.
Что означают буквенные обозначения сепараторов Л, Б и Е (TN/TVP/M) в этой серии?
Буквы Л и Б в ГОСТ (или M в ISO) указывают на сепаратор из латуни или бронзы, предназначенный для тяжелых условий, высоких температур и вибрационных нагрузок. Буква Е в ГОСТ и обозначения TN, TVP или P в ISO указывают на сепараторы из стеклонаполненного полиамида или текстолита. Полиамидные сепараторы отличаются меньшим весом, низким уровнем шума и плавностью хода, но ограничены по температуре работы до 120 °C.
В чем разница между схемами установки дуплексов «О», «Х» и «Тандем»?
Схема «О» (DB) обеспечивает высокую жесткость подшипникового узла на изгиб и устойчивость к опрокидывающим моментам. Схема «Х» (DF) компенсирует небольшие несоосности вала и корпуса благодаря расположению линий нагрузки вершинами конусов внутрь. Схема «Тандем» (DT) применяется для распределения высокой односторонней осевой нагрузки между двумя подшипниками.
В каком оборудовании чаще всего используются подшипники серии 30300 (7300)?
Данные подшипники широко применяются в шпиндельных узлах металлообрабатывающих станков, центробежных насосах, компрессорах и промышленной редукторной технике. Также они устанавливаются в ступицах и трансмиссиях тяжелой спецтехники, автопогрузчиков и сельскохозяйственных машин. Средняя серия 300 обеспечивает оптимальное сочетание высокой грузоподъемности и скорости вращения.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (для вращающегося вала при средних и высоких нагрузках), j6 / js6 (при легких нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7 (для неподвижного корпуса при нормальных нагрузках), J7 или K7 (при повышенных нагрузках и повышенных требованиях к жесткости)
- Монтаж
- Монтаж радиально-упорных шарикоподшипников производится с обязательной регулировкой предварительного натяга или осевого зазора. Запрещается прикладывать монтирующее усилие через шарики и сепаратор. Подшипники устанавливаются парно (схемы O, X, Тандем) или регулируются в паре с противоположным подшипником на валу.
- Смазка
- Используется пластичная смазка (заполнение 30–50% свободного объема полости подшипника) при нормальных скоростях или жидкое минеральное масло (масляная ванна, циркуляционная смазка) при высоких частотах вращения.
- Эксплуатация
- Одиночный подшипник воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении, поэтому его эксплуатация без постоянного предварительного поджима недопустима. Допустимый перекос вала крайне ограничен (не более 2–3 угловых минут), так как перекос вызывает неравномерную перегрузку шариков и ускоренный износ сепаратора.
Аналоги по каталогам производителей
- ISO7318 CM
- ISO7318C
- NSK7318 C/P6
- SKF7318 CD