Подшипник роликовый цилиндрический NU322 (25-32322ЛМШ2) VBF
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU322
- Обозначение (ГОСТ)
- 25-32322ЛМШ2
- Бренд
- VBF
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU322
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 347 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 387 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 600 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 200 об/мин
- Масса
- 12.3 кг
- Класс точности
- P5
- Зазор
- C2
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 110 мм
- Наружный диаметр (D)
- 240 мм
- Ширина (B)
- 50 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 207 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 143 мм
Описание
Подшипник 2532322ЛМШ2 (25-32322 ЛМШ2 / ISO NU322МРАР53Q5) — прецизионный (5 класс точности по ГОСТ 520) однорядный радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами типа NU (с двумя бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем). Оснащается массивным латунным сепаратором (суффиксы «Л» / «МР»), имеет радиальный зазор по группе 2 (меньше нормального) и нормируемый пониженный уровень шума и вибрации (категория «Ш2» / «Q5»). Модификация «М» указывает на модернизированную внутреннюю геометрию и контакт роликов. Предназначен для работы в узлах с сильной радиальной нагрузкой и высокой частотой вращения, включая крупногабаритные электродвигатели (АЗО-450, 5АИ 355), тепловозные дизели (2Д100) и тяжелые промышленные редукторы.
Вопросы и ответы по серии NU322
В чем разница между подшипниками NU322, NJ322 и NUP322?
Подшипник NU322 имеет два борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо, поэтому воспринимает только радиальную нагрузку и допускает свободное осевое смещение вала в обе стороны. Исполнение NJ322 имеет один борт на внутреннем кольце и фиксирует вал в одном осевом направлении. Версия NUP322 поставляется с дополнительным фасонным кольцом и обеспечивает фиксацию вала в обоих осевых направлениях.
Являются ли подшипник NU322 по ISO и 32322 по ГОСТ взаимозаменяемыми?
Да, международное обозначение NU322 по ISO полностью соответствует отечественному роликовому подшипнику 32322 по ГОСТ 8328-75. У них одинаковые основные габаритные размеры: внутренний диаметр 110 мм, наружный диаметр 240 мм и ширина 50 мм. При подборе замены важно лишь сопоставлять материал сепаратора, класс точности и величину радиального зазора.
Как расшифровываются суффиксы в маркировках NU322 (ECP, ECM, C3, ЛМШ2)?
Буквы EC обозначают оптимизированную внутреннюю конструкцию с повышенной грузоподъемностью, P (или TVP) — полиамидный сепаратор, M (или Л) — латунный сепаратор. Суффикс C3 указывает на увеличенный радиальный зазор для работы в условиях нагрева. В обозначениях по ГОСТ (например, 25-32322 ЛМШ2) цифры перед дефисом задают класс точности и группу зазора, а буквы — материал сепаратора и малошумное исполнение.
В каком оборудовании обычно используются подшипники серии NU322?
Роликовые подшипники NU322 применяются в качестве плавающих опор в мощных электродвигателях, редукторах тяжелого машиностроения, металлургическом оборудовании и компрессорах. Они предназначены для компенсации высоких радиальных нагрузок при высокой частоте вращения. Благодаря разъемной конструкции они также компенсируют тепловое удлинение вала при работе.
Как правильно выбрать радиальный зазор (нормальный или C3) для NU322?
Стандартный радиальный зазор CN выбирается для обычных температурных условий и средних нагрузок. Увеличенный зазор C3 необходим при интенсивном нагреве вала относительно корпуса или при монтаже подшипника с тугими посадками (с натягом). Выбор правильного зазора C3 предотвращает защемление роликов и перегрев узла во время эксплуатации.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- m6 (при тяжелых радиальных нагрузках) или k5 (при умеренных нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7 (или H6 для повышенной точности центрирования)
- Монтаж
- Подшипник имеет разъемную конструкцию, что позволяет монтировать внутреннее и наружное кольца отдельно. Для посадки внутреннего кольца на вал с натягом рекомендуется применять индукционный нагрев (до 100–120 °C). Запрещается передавать монтажное усилие через тела качения и дорожки качения.
- Смазка
- Для средних скоростей используется пластичная смазка (заполнение свободного объема узла на 30–50%). При высоких скоростях вращения и высоких температурах рекомендуется жидкая масляная смазка (циркуляционная или масляный туман).
- Эксплуатация
- Подшипник NU322 служит плавающей опорой и воспринимает исключительно радиальную нагрузку. Крайне чувствителен к перекосам вала (допустимый перекос не должен превышать 2–4 угловых минут). Требует постоянного наличия минимальной радиальной нагрузки для исключения проскальзывания роликов.
Аналоги по каталогам производителей
- BBC-RNU322 M/P6
- FAGNU322-E-XL-M1
- NSKNU322 M
- NTNNU322 M
- SKFNU322 ECM/P53