Подшипник роликовый конический 31313 (27313 ПТВ) SPZ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 31313
- Обозначение (ГОСТ)
- 27313 ПТВ
- Бренд
- SPZ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 31300
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 120 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 70 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 600 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 200 об/мин
- Масса
- 2.4 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Жидкое масло
- Рабочая температура
- от -20°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 65 мм
- Наружный диаметр (D)
- 140 мм
- Ширина (B)
- 36 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 23 мм
- Монтажная высота (T)
- 36 мм
Описание
Подшипник 27313 (международный аналог ISO 31313) — роликовый конический однорядный радиально-упорный подшипник с крутым конусом (углом контакта более 20°), предназначенный для восприятия повышенных осевых и радиальных нагрузок. Выпускается по ГОСТ 7260-81 и ГОСТ 520-2011 из подшипниковой стали ШХ15 со штампованным стальным сепаратором. Конструкция является разъемной, что позволяет монтировать внутреннее кольцо с роликами отдельно от наружного и регулировать эксплуатационные зазоры. Широко применяется в ведущих мостах и трансмиссиях грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ, КрАЗ и ЗИЛ, а также в промышленных редукторах.
Вопросы и ответы по серии 31300
Как связаны маркировки по ГОСТ (например, 27306, 27311) и ISO (серия 31300)?
В системе ГОСТ подшипники этой серии имеют маркировку вида 273xx (27306, 27311, 27312 и т.д.), где цифры «27» указывают на конический радиально-упорный тип с увеличенным углом контакта. В международной классификации ISO им точно соответствуют подшипники серии 313xx (31306, 31311, 31312). Они полностью взаимозаменяемы по габаритным и присоединительным размерам.
Бывают ли подшипники серии 31300 (27300) со встроенными уплотнениями или защитными шайбами?
Однорядные конические роликоподшипники серии 31300 поставляются исключительно в открытом исполнении, без встроенных уплотнений (RS/2RS) или защитных шайб (Z/2Z). Это обусловлено их разъемной конструкцией, где наружное кольцо монтируется отдельно от внутреннего. Герметизация узла обеспечивается внешними уплотнительными элементами (манжетами, сальниками) в корпусе.
Чем подшипники серии 31300 отличаются от стандартной конической серии 30300?
Главное отличие серии 31300 — увеличенный угол контакта дорожки качения (порядка 27–30° по сравнению с ~10–16° у серии 30300). Благодаря крутому конусу подшипники серии 31300 способны воспринимать значительно более высокие однонаправленные осевые нагрузки. При этом их радиальная грузоподъемность слегка ниже, чем у подшипников серии 30300 аналогичных габаритов.
Что означают дополнительные символы в обозначении (например, «27306 У», «6-27312 А»)?
Префикс «6-» указывает на 6-й (повышенный) класс точности подшипника по ГОСТ. Буква «У» означает повышенную точность обработки конических поверхностей для упрощения регулировки зазора в паре. Буква «А» обозначает модификацию с повышенной грузоподъемностью за счет усиленного комплекта роликов.
В каких узлах и механизмах наиболее часто применяются подшипники серии 31300?
Они активно используются в автомобильных ведущих мостах, главной передаче редукторов, ступицах грузовых автомобилей и спецтехники, а также в червячных и конических промышленных редукторах. Их устанавливают в опорных узлах, испытывающих сочетание радиальных и больших односторонних осевых нагрузок.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m6 (для вращающегося внутреннего кольца при нормальных и тяжелых нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7, J6 (для неподвижного наружного кольца)
- Монтаж
- Конструкция подшипника разъемная: внутреннее кольцо с комплектом роликов и наружное кольцо (чашка) монтируются отдельно. Подшипники устанавливаются парно в оппозиции с обязательной регулировкой осевого зазора или преднатяга при сборке с помощью прокладок или регулировочных гаек. Запрессовочное усилие должно прикладываться непосредственно к монтируемому кольцу, передача усилий через ролики категорически запрещена.
- Смазка
- Используются пластичные смазки (обычно консистенции NLGI 2) или индустриальные масла. Смазочный материал закладывается в пространство между роликами и бортом внутреннего кольца перед монтажом (заполнение на 30–50% свободного объема). В высокоскоростных и тяжелонагруженных редукторах применяется циркуляционная масляная смазка.
- Эксплуатация
- Из-за увеличенного угла контакта (27–30°) подшипник генерирует значительное осевое усилие даже от действующей радиальной нагрузки. В процессе эксплуатации необходим контроль начального зазора и температуры узла, так как чрезмерный преднатяг приводит к перегреву и заклиниванию, а избыточный зазор — к вибрации и неравномерному износу роликов.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG31313-XL
- ISO31313
- Koyo30313DJR
- NSKHR31313J
- NTN-SNR31313A
- SKF31313
- Timken31313