Подшипник шариковый радиально-упорный 7019 (36119) NACHI
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 7019
- Обозначение (ГОСТ)
- 36119
- Бренд
- NACHI
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 7019
- Сепаратор
- Текстолит
- Динам. грузоподъемность (C)
- 74 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 73.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 9 700 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 13 300 об/мин
- Масса
- 1.36 кг
- Класс точности
- P4
- Зазор
- C1
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 95 мм
- Наружный диаметр (D)
- 145 мм
- Ширина (B)
- 24 мм
- Смещение точки приложения нагрузки (a)
- 28.2 мм
Описание
Подшипник NACHI 7019CYDUGLP4 — высокоточный (шпиндельный) радиально-упорный шариковый подшипник серии 7000. Имеет угол контакта 15° (обозначение C), сепаратор из фенольной смолы / текстолита (Y), класс точности P4 (ISO 4 / ABEC 7) и унифицированную дуплексную шлифовку (DU) для произвольного парного монтажа с легким преднатягом (GL). Предназначен для работы на высоких частотах вращения в шпинделях станков и точных механизмах при комбинированных радиальных и осевых нагрузках.
Вопросы и ответы по серии 7019
Какие габаритные размеры имеют подшипники серии 7019 и какие у них отечественные аналоги по ГОСТ?
Подшипники серии 7019 имеют диаметр внутреннего отверстия 95 мм, наружный диаметр 145 мм и ширину 24 мм для одиночного исполнения. Отечественным аналогом по ГОСТ является радиально-упорный шариковый подшипник 46119 (а также 36119 или 66119 в зависимости от угла контакта). Прецизионные исполнения по ГОСТ маркируются с указанием класса точности перед основным номером, например 4-46119 или 2-46119.
Что означают символы C, TR, DUL и P4 в обозначениях подшипников типа 7019 CTRDULP3 и 7019 CTRSULP4?
Буква C указывает на угол контакта 15°, а сокращение TR означает сепаратор из текстолита или полиамида с центрированием по наружному кольцу. Буквенные комбинации SUL и DUL обозначают универсальные подшипники (одиночные или в дуплексной паре) с легким преднатягом (Light Preload). Обозначения P4 и P3 соответствуют прецизионным классам точности изготовления по стандарту ISO (класс P4 соответствует ABEC 7, а P3/P2 — суперпрецизионным).
Чем отличаются схемы дуплексации DB, DF, DT и что дает универсальное исполнение DU/UL?
Схема DB («спина к спине») обеспечивает наибольшую жесткость на изгиб, DF («лицо к лицу») компенсирует незначительную несоосность, а DT («тандем») воспринимает двойную осевую нагрузку в одном направлении. Универсально дуплексируемые подшипники с маркировкой UL или DU сошлифованы на заводе так, что их можно монтировать по любой из этих схем с заданным преднатягом. Это устраняет необходимость подгонки проставочных колец при сборке узла.
В каком оборудовании и узлах применяются радиально-упорные подшипники серии 7019?
Подшипники серии 7019 активно используются в высокоточных шпиндельных узлах металлорежущих станков (токарных, фрезерных и шлифовальных с ЧПУ). Также они применяются в опорах шарико-винтовых передач (ШВП), высокооборотных редукторах и электродвигателях, где требуются высокая жесткость и точность вращения. Использование дуплексных комплектов позволяет эффективно воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки.
Как выбрать угол контакта подшипника (15°, 25° или 40°) для серии 7019?
Угол контакта 15° (индекс C) выбирают для работы на максимальных частотах вращения и обеспечения радиальной жесткости шпинделя. Угол 25° (индекс A5 или AC) предназначен для узлов с повышенными осевыми нагрузками при сохранении высоких скоростей вращения. Угол 40° (индекс B) обеспечивает максимальную осевую грузоподъемность, но ограничивает предельную скорость узла.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- js4 (для высоких скоростей) или k4/j5 для нормальных нагрузок при диаметре вала 95 мм (натяг от 2 до 5 мкм для прецизионных шпинделей)
- Посадка в корпус
- JS5/K5 для фиксирующей опоры или H6/JS6 для плавающей опоры при диаметре корпуса 145 мм (зазор 2–6 мкм)
- Монтаж
- Монтаж прецизионных подшипников должен выполняться в стерильной обстановке. Монтажное усилие при запрессовке передается строго на запрессовываемое кольцо (на внутреннее при посадке на вал, на наружное при посадке в корпус), передача усилий через шарики запрещена. При установке дуплексов строго соблюдают направление стрелок или V-образных меток на наружных кольцах и обеспечивают регламентированный момент затяжки зажимной гайки.
- Смазка
- Рекомендуется пластичная смазка на синтетической основе (например, Klüber Isoflex NBU 15) в объеме 15–20% от свободного объема подшипника. Для сверхвысоких скоростей применяется смазка масляным туманом или капельная подача индустриального масла малой вязкости (ISO VG 10–32). Перед полной эксплуатацией обязательно проводится ступенчатая процедура прикатки (running-in).
- Эксплуатация
- Предельная частота вращения существенно зависит от способа смазки, угла контакта и преднатяга (при пластичной смазке до 8000–8500 об/мин, при масляной смазке до 12000–14000 об/мин). Не допускается перекос колец более 1–2 угловых минут во избежание локального перегрева и быстрого износа.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGHSS7019-C-T-P4S-UL
- Koyo7019C FY P4
- NSK7019CTYNDULP4
- NTN7019CG1DULP4
- SKF7019 CD/P4A