Подшипник шариковый радиальный однорядный 6302 ZP6Q6 (6-60302 Ш1) VBF
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 6302 ZP6Q6
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-60302 Ш1
- Бренд
- VBF
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиальный однорядный
- Серия
- 6300
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 11.4 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 5.4 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 18 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 21 000 об/мин
- Масса
- 0.082 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Z (односторонняя металлическая защитная шайба)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 15 мм
- Наружный диаметр (D)
- 42 мм
- Ширина (B)
- 13 мм
Описание
Подшипник 660302Ш1 (обозначение по ГОСТ: 6-60302 Ш1) производства VBF (Вологодский подшипниковый завод / ЗАО «ВПЗ») представляет собой однорядный радиальный шариковый подшипник с одной защитной металлической шайбой (тип Z по ISO). Имеет повышенный класс точности 6 по ГОСТ 520-89 и сниженный уровень шума/вибрации (суффикс Ш1). Габаритные размеры: внутренний диаметр d=15 мм, наружный диаметр D=42 мм, ширина B=13 мм. Конструктивно рассчитан на восприятие преимущественно радиальных и небольших осевых нагрузок при высоких скоростях вращения. Активно применяется в узлах сельхозтехники (муфты пробуксовывания зерноуборочных комбайнов Енисей), автомобильных генераторах, электроинструменте и промышленных электродвигателях.
Вопросы и ответы по серии 6300
Чем отличаются подшипники серии 6300 с уплотнениями DDU (2RS) и ZZ (2Z) от открытого типа?
Открытые подшипники не имеют защитных уплотнений и предназначены для работы в закрытых масляных ваннах или редукторах с внешней смазкой. Исполнение ZZ (2Z) оснащено металлическими защитными шайбами, предотвращающими попадание крупных частиц пыли при высоких скоростях вращения. Исполнения DDU (2RS, LLU) оборудованы контактными каучуковыми уплотнениями, которые эффективно удерживают внутреннюю смазку и защищают узлы от влаги, грязи и пыли.
Как расшифровать маркировку подшипников типа 6309 DDUC3E или 6312 DDUC3E?
Числовая часть 63XX обозначает тип и типоразмер (серия 6300 — средняя серия радиальных шарикоподшипников). Суффикс DDU (или 2RS / LLU) указывает на двухстороннее контактное резиновое уплотнение, а C3 означает увеличенный радиальный внутренний зазор. Дополнительный индекс E в конце маркировки японских производителей (NSK, NTN) обозначает малошумное исполнение для применения в электродвигателях.
Каков отечественный аналог по ГОСТ для подшипников серии 6300?
Подшипники серии ISO 6300 соответствуют средней 300-й серии по российскому стандарту ГОСТ. Например, открытому ISO 6309 соответствует ГОСТ 309, закрытому металлическими шайбами 6309 ZZ — ГОСТ 80309, а закрытому резиновыми уплотнениями 6309 2RS — ГОСТ 180309. Модификации с канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце (N) обозначаются как ГОСТ 50300 (например, 50309).
Когда нужно выбирать подшипники серии 6300 с увеличенным зазором C3?
Увеличенный радиальный зазор C3 необходим в условиях высоких рабочих температур, когда внутреннее кольцо подшипника нагревается сильнее наружного и расширяется. Также зазор C3 применяется при монтаже с повышенным натягом или при высоких частотах вращения вала. В стандартных условиях эксплуатации при умеренных температурах используют базовый зазор CN (без дополнительного индекса).
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники серии 6300?
Подшипники средней серии 6300 рассчитаны на более высокие радиальные и осевые нагрузки по сравнению со сверхлегкими и легкими сериями (6000 и 6200). Их широко используют в промышленном оборудовании, электродвигателях, насосах, компрессорах, редукторах, сельхозтехнике и автомобильных узлах. Они сохраняют высокую частоту вращения при низком коэффициенте трения.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, j6 (для вращающегося внутреннего кольца при средних и тяжелых нагрузках); h6, js6 (для неподвижного внутреннего кольца или легких нагрузок)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (для неподвижного наружного кольца); K7, M7 (для вращающегося наружного кольца или повышенных динамических нагрузок)
- Монтаж
- Монтажное усилие должно передаваться строго через монтируемое кольцо: при посадке на вал напрессовывается внутреннее кольцо, в корпус — наружное. Не допускается передача усилий через тела качения. Для облегчения посадки на вал с натягом рекомендуется предварительный индукционный нагрев подшипника до 80–100 °C.
- Смазка
- Закрытые исполнения (DDU, 2RS, ZZ) заправлены пластичной смазкой на весь срок службы и не подлежат промывке или дополнительному смазыванию. Открытые подшипники смазываются пластичными (литиевые, полимочевинные) или жидкими минеральными/синтетическими маслами с соблюдением интервалов пополнения.
- Эксплуатация
- Максимальная рабочая температура для стандартной подшипниковой стали составляет до 120 °C (для контактных резиновых уплотнений NBR ограничен до 100–110 °C). Подшипники воспринимают радиальную нагрузку, а также осевую нагрузку в обоих направлениях в пределах 70% от неиспользованной допустимой радиальной.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG6302-Z
- ISO / Международный стандарт6302-Z
- Koyo6302Z
- NSK6302Z
- NTN6302Z
- SKF6302-Z