Идентификация

Обозначение (ISO)
7026 ACM
Обозначение (ГОСТ)
46126Л
Бренд
3 СПЗ Саратов
Цена сайта5 093 ₽Розничная цена5 620 ₽
В наличии
1 шт
СПб1 шт
Готов к выдаче:Понедельник, 09:00
dвнутренний диаметр130мм
Dнаружный диаметр200мм
Bширина внутреннего кольца33мм
alphaугол контакта26°
aрасстояние до точки приложения нагрузки55мм

Характеристики

Основные характеристики

Тип
Шариковый радиально-упорный
Серия
7026
Сепаратор
Латунь
Динам. грузоподъемность (C)
127 кН
Статич. грузоподъемность (C₀)
103 кН
Макс. обороты (смазка)
3 200 об/мин
Макс. обороты (масло)
4 500 об/мин
Масса
3.26 кг
Класс точности
P0 (нормальный)
Зазор
CN (нормальный)
Смазка
Жидкое масло
Рабочая температура
от -30°C до +120°C
Внутренний диаметр (d)
130 мм
Наружный диаметр (D)
200 мм
Ширина (B)
33 мм
Смещение точки приложения нагрузки (a)
55 мм

Описание

Подшипник А46126Л (46126 Л) — однорядный радиально-упорный шариковый подшипник качения неразъемного типа со скосом на наружном кольце (угол контакта α = 26°). Оснащается массивным сепаратором из латуни (буквенный индекс Л). Предназначен для работы под воздействием комбинированных радиальных и односторонних осевых нагрузок при высоких скоростях вращения. Применяется в дизельных двигателях тракторной и сельскохозяйственной техники (А-01М, А-41, серии СМД), а также в станочных узлах (расточных станках и шлифовальных бабках). Выпускается Саратовским подшипниковым заводом (3 СПЗ / ЕПК).

Вопросы и ответы по серии 7026

В чем разница между подшипниками 36126, 46126 и 66126?

Обозначения по ГОСТ 831-75 различаются углом контакта шариков с дорожками качения: 36126 (аналог ISO 7026 C) имеет угол 12°, 46126 (7026 AC) — 26°, а 66126 (7026 B) — 36°. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъемность подшипника, но ниже его предельная частота вращения. При одинаковых габаритных размерах (130x200x33 мм) выбор конкретной модификации зависит от соотношения радиальной и осевой нагрузок в узле.

Как перевести обозначения 6-36126 Л и 6-46126 Л на международную маркировку ISO?

Цифра «6» перед дефисом обозначает 6-й класс точности по ГОСТ (соответствует P6 по ISO), а буква «Л» указывает на латунный сепаратор. По международному стандарту подшипнику 6-36126 Л соответствует обозначение 7026 C/P6M (или MP), а подшипнику 6-46126 Л — 7026 AC/P6M. Размеры у них полностью идентичны, что позволяет проводить прямую замену отечественной продукции на импортные аналоги.

Как выбрать нужный сепаратор и класс точности для подшипника 7026?

Латунный сепаратор (буква «Л» или суффикс M) рекомендован для работы в условиях высоких нагрузок, вибраций и повышенных температур. Полиамидные сепараторы (TN9, TVP) обеспечивают сниженный уровень шума и малый вес, но ограничены рабочей температурой до +120 °C. Для стандартного промышленного оборудования достаточно нормального или 6-го класса точности (P6), а для высокоточных шпинделей станков следует выбирать прецизионные классы P4 или P2.

Можно ли ставить один подшипник 7026 или обязательно использовать пару?

Одиночный однорядный радиально-упорный подшипник воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении. Для компенсации двояконаправленных осевых сил и достижения необходимой жесткости подшипники 7026 монтируют парами по схеме «О» (DB), «Х» (DF) или «Тандем» (DT). Установка одиночного подшипника допускается только в узлах с постоянным односторонним осевым поджатием.

В каком оборудовании и узлах применяются подшипники серии 7026?

Подшипники серии 7026 (внутренний диаметр 130 мм, наружный 200 мм, ширина 33 мм) активно используются в шпинделях металлорежущих станков и тяжелых редукторах. Их также устанавливают в центробежные и плунжерные насосы, компрессоры, электродвигатели и винтовые конвейеры. Они рассчитаны на совмещенные радиальные и значительные осевые нагрузки при высокой частоте вращения.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал
k5, m5 или j6 (в зависимости от нагрузки и характера вращения)
Посадка в корпус
H7, J7 или K7
Монтаж
Монтаж радиально-упорных подшипников 7026 выполняется парами со строго отрегулированным преднатягом или осевым зазором. Посадку внутреннего кольца на вал проводят с предварительным равномерным нагревом подшипника (индукционным нагревателем или в масляной ванне до 80–100 °C). Категорически запрещается передавать монтажное усилие через тела качения (шарики).
Смазка
При умеренных скоростях вращения используется пластичная смазка (литиевая или комплексно-литиевая), заполняющая 30–50% свободного объема корпуса. Для высокоскоростных и шпиндельных узлов рекомендуется циркуляционная смазка жидким минеральным или synthetic маслом, либо масляный туман.
Эксплуатация
При эксплуатации необходим контроль преднатяга: чрезмерный преднатяг вызывает перегрев и преждевременный износ, а зазор приводит к биению и вибрации. Максимальная допустимая температура определяется сепаратором: до 120 °C для полиамида и до 150–200 °C для латуни. Серия чувствительна к перекосам вала, поэтому требуется высокая точность обработки сопрягаемых поверхностей.

Аналоги по каталогам производителей

Полная таблица аналогов А-46126 Л