DAC407043WCS83
Подшипник ступичный DAC407043WCS83 KOYO
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- DAC407043WCS83
- Бренд
- KOYO
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Ступичный подшипник
- Серия
- 4070
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Масса
- 0.62 кг
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Внутренний диаметр (d)
- 40 мм
- Наружный диаметр (D)
- 70 мм
- Ширина (B)
- 43 мм
Описание
KOYO DAC407043WCS83 представляет собой двухрядный радиально-упорный шариковый ступичный подшипник (серия DAC) с габаритами 40x70x43 мм. Подшипник заправлен специальной термостойкой и водостойкой пластичной смазкой (суффикс WCS83) и оснащен двухсторонними контактными уплотнениями для защиты от влаги и грязи. Применяется преимущественно в узлах задних ступиц полноприводных автомобилей Mitsubishi (Outlander, Airtrek, Space Wagon, Chariot), а также Hyundai Santamo. Оригинальные номера OE: Mitsubishi MR491462, MB663547.
Вопросы и ответы по серии 4070
Какую конструкцию имеют подшипники ступицы серии 4070 и для чего они служат?
Ступичные подшипники серии 4070 относятся к первому поколению узлов ступицы (DAC / Gen 1) с монтажным диаметром 40 мм по валу и 70 мм по наружному кольцу. Конструктивно это неразборные двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники с разрезным внутренним кольцом и общим массивным наружным кольцом. Они спроектированы для восприятия комбинированных радиальных и значительных двусторонних осевых нагрузок, возникающих при движении автомобиля и маневрировании.
Чем отличаются модификации подшипников серии 4070 по типу уплотнений?
Для серии 4070 стандартом являются контактные резинометаллические уплотнения (обозначаемые суффиксами 2RS, WCS, DDU), эффективно защищающие дорожки качения от грязи, влаги и дорожных реагентов. Металлические защитные шайбы (ZZ) в ступицах практически не применяются из-за недостаточной герметичности в открытой агрессивной среде. Также уплотнения могут различаться профилем кромки и наличием встроенного пылезащитного дефлектора.
Бывает ли в подшипниках серии 4070 магнитная полоса под датчик ABS и как её определить?
Да, ряд исполнений серии 4070 выпускается со встроенным в одно из боковых уплотнений многополюсным магнитным кольцом (энкодером ABS). Сторону расположения энкодера можно определить визуально по цвету и фактуре манжеты либо с помощью специальной магнитной тестер-карты. При монтаже подшипник необходимо ориентировать магнитным уплотнением строго внутрь поворотного кулака к считывающему датчику, иначе система ABS выдаст ошибку.
Существуют ли аналоги ступичных подшипников 4070 по ГОСТу?
Прямого аналога в системе ГОСТ для подшипников серии 4070 не предусмотрено, так как размеры 40х70 мм разработаны по международным стандартам специально для автопрома. В отечественных узлах легковой техники аналогичной массы исторически применялись другие размерные сетки или пары конических роликоподшипников. Подбор замены производится исключительно по каталогам производителей автозапчастей и артикулам ступичной серии 4070.
Нужно ли регулировать тепловой зазор или люфт подшипника 4070 при монтаже?
Регулировка радиального и осевого зазора вручную для подшипников серии 4070 не требуется. Точный преднатяг узла формируется автоматически при жестком смыкании половинок внутреннего кольца в момент затяжки центральной ступичной гайки. Важно лишь соблюдать регламентированный автопроизводителем момент затяжки гайки при помощи динамометрического ключа.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- h6 / js6 (на ступицу с легким натягом либо по допускам OEM-производителя автомобиля; прессовая посадка внутренних колец со смыканием за счет затяжки ступичной гайки регламентированным моментом) *при отсутствии заводских данных посадок корпуса/кулака верните null в БД, если требуется жесткая типизация машиностроения, так как автодопуски задаются спецификацией автоконцерна*
Аналоги по каталогам производителей
- FAG713619750
- FebestDAC40700043
- MOOGMI-WB-11932
- SKFVKBA 6927
- SNRR173.40
- Timken511013