Подшипник роликовый цилиндрический NU407 (32407) DKF
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU407
- Обозначение (ГОСТ)
- 32407
- Бренд
- DKF
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU400
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 76.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 69.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 6 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 7 500 об/мин
- Масса
- 1 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 100 мм
- Ширина (B)
- 25 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 83 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 53 мм
Описание
Однорядный роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами NU407N (соответствует стандарту ГОСТ 8328-75 / ГОСТ 32407 / 32407 N) производства DKF. Относится к тяжелой серии размерности 400. Конструкция исполнения NU имеет два фиксирующих борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо без бортов. Это обеспечивают свободное осевое смещение вала относительно корпуса, что эффективно компенсирует тепловые расширения вала. Подшипник рассчитан на работу под крайне высокими радиальными нагрузками при высоком уровне жесткости.
Вопросы и ответы по серии NU400
Чем подшипники серии NU400 отличаются от серий NU200 и NU300?
Серия NU400 относится к тяжелой габаритной серии роликовых цилиндрических подшипников. По сравнению с легкой (NU200) и средней (NU300) сериями, подшипники NU400 имеют увеличенное поперечное сечение колец и ролики большего диаметра при аналогичном диаметре отверстия. Это обеспечивает максимально высокую радиальную грузоподъемность и повышенную стойкость к ударным нагрузкам.
Как подшипники серии NU400 обозначаются по ГОСТ и взаимозаменяемы ли они?
В системе ГОСТ серия NU400 соответствует типу 32400 (например, импортный NU410 эквивалентен отечественному 32410, а NU407 — 32407). Подшипники по ГОСТ и ISO полностью взаимозаменяемы по присоединительным размерам и профилю дорожек качения. Модификации с массивным латунным сепаратором маркируются буквой М по ГОСТ (например, 32410 М) и суффиксом M по ISO.
Что означают маркировки N, M и зазоры C3 в подшипниках серии NU400?
Буквенная комбинация NU указывает на однорядный цилиндрический подшипник с двумя бортами на наружном кольце и гладким внутренним кольцом. Суффикс N обозначает наличие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, а буква M — применение литого или точеного латунного сепаратора. Обозначения C3 или C4 указывают на увеличенный радиальный зазор для узлов с высоким нагревом или посадок с большим натягом.
Могут ли подшипники NU400 воспринимать осевую нагрузку и фиксировать вал?
Подшипники типа NU не воспринимают осевые нагрузки и предназначены исключительно для работы под радиальными нагрузками. Из-за отсутствия бортов на внутреннем кольце они позволяют валу свободно смещаться относительно корпуса в обоих осевых направлениях. Для фиксации вала в одном или обоих направлениях применяются цилиндрические подшипники конструктивных типов NJ или NUP.
Где чаще всего применяются подшипники серии NU400?
Благодаря высокой радиальной прочности подшипники серии NU400 используются в тяжелом машиностроении, металлургии и горнодобывающей промышленности. Их устанавливают в тяжелонагруженные редукторы, прокатные станы, дробилки, вибрационные грохоты и поршневые компрессоры. В этих узлах они также часто выполняют функцию плавающей опоры для компенсации температурных расширений длинных валов.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (при умеренной нагрузке); m6, n6, p6 (при тяжелой и ударной нагрузке)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (при местной нагрузке на наружное кольцо); K7, M7, N7 (при циркуляционной нагрузке)
- Монтаж
- Кольца подшипников серии NU монтируются по отдельности: внутреннее кольцо напрессовывается на вал с предварительным нагревом до 80–100 °C индукционным нагревателем, а наружное кольцо в сборе с роликами устанавливается в корпус. При совмещении колец во время окончательной сборки недопустимы перекосы, чтобы избежать повреждения телами качения дорожек качения.
- Смазка
- Для умеренных скоростей используется пластичная смазка на литиевой или комплексно-литиевой основе с EP-присадками (заполнение свободного объема корпуса на 30–50%). При высоких скоростях вращения, интенсивных нагрузках или повышенных температурах рекомендуется использовать жидкое циркуляционное масло.
- Эксплуатация
- Подшипник типа NU работает как плавающая опора, компенсируя тепловое расширение вала. Конструкция чувствительна к несоосности: предельный перекос вала относительно корпуса не должен превышать 2–3 угловых минут. После монтажа колец обязателен контроль остаточного радиального зазора.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU407
- KoyoNU407
- NSKNU407
- NTNNU407
- SKFNU 407
- ZKLNU407N
- ГОСТ32407
- ГОСТ32407 N