UCF306
Подшипник корпусной UCF306 CRAFT
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- UCF306
- Бренд
- CRAFT
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Корпусной подшипник
- Серия
- UC300
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 26.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 15 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 5 300 об/мин
- Масса
- 1.7 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Рабочая температура
- от -30°C до +110°C
- Внутренний диаметр (d)
- 30 мм
- Наружный диаметр (D)
- 72 мм
- Ширина (B)
- 43 мм
- Межцентровое расстояние отверстий (J)
- 95 мм
- Длина корпуса (L)
- 125 мм
- Диаметр крепежных отверстий (N)
- 16 мм
Описание
UCF306 бренда CRAFT представляет собой фланцевый подшипниковый узел тяжелой серии (серия 300) в квадратном чугунном корпусе F306 с четырьмя крепёжными отверстиями. В состав узла входит корпусный шариковый подшипник UC306 с удлиненным внутренним кольцом, фиксацией на валу при помощи установочных винтов и двухсторонним контактным уплотнением. Узел рассчитан на повышенные радиальные нагрузки по сравнению с легкой серией UCF206, поддерживает самоустановку для компенсации начальной несоосности вала и снабжён масленкой (тавотницей) для пополнения пластичной смазки.
Вопросы и ответы по серии UC300
Чем серия корпусных подшипников UC300 отличается от серии UC200?
Серия UC300 — это тяжелая (heavy-duty) серия корпусных подшипников с увеличенными размерами наружного и внутреннего колец и большими шариками. За счет усиленной конструкции подшипники UC300 обладают более высокой динамической и статической грузоподъемностью и отлично переносят ударные нагрузки. При одном и том же диаметре вала узел серии UC300 имеет более массивный корпус и больший вес по сравнению с сериями UC200.
Каким стандартам ГОСТ и ISO соответствуют подшипники серии UC300?
Подшипники серии UC300 и узлы на их основе изготавливаются по международным стандартам ISO 9628 и JIS B 1558 (корпуса — по JIS B 1559). Отечественным аналогом самого корпусного шарикоподшипника UC300 является серия 480300 по ГОСТ 24850 (к примеру, UC306 соответствует подшипнику 480306). Готовые корпусные узлы в сборе (типа UCP306, UCF306) соответствуют требованиям ГОСТ 24850 и ГОСТ 24851.
Как правильно расшифровать маркировку подшипников UC300 и узлов?
Обозначение UC3xx относится к самому подшипниковому вкладышу со сферическим наружным кольцом и фиксацией установочными винтами. Буквенный префикс перед цифровым кодом задает форму корпуса: UCP — стационарный корпус на лапах, UCF — квадратный фланец на 4 болта, UCFL — овальный фланец на 2 болта, UCT — натяжной узел. Две последние цифры маркировки, умноженные на 5, указывают на диаметр вала в миллиметрах.
Какие уплотнения и внутренние зазоры применяются в серии UC300?
В стандартном исполнении подшипники UC300 оснащены двухсторонними контактными уплотнениями из бутадиен-нитрильного каучука (NBR) со стальными защитными маслоотражательными шайбами. Радиальный внутренний зазор соответствует группе C0 (Normal), а для высокотемпературных и высоконагруженных условий применяются исполнения с зазором C3 или C4. Для эксплуатации в жестких условиях с высокой загрязненностью изготавливаются варианты с усовершенствованными трехкромочными уплотнениями.
В каких областях применяются подшипниковые узлы серии UC300?
Подшипниковые узлы UC300 используются в тяжелонагруженном промышленном оборудовании, работающем при умеренных скоростях вращения и сильных радиальных нагрузках. Их часто применяют в тяжелом сельскохозяйственном машиностроении, горнодобывающей и строительной технике, ленточных и шнековых конвейерах, дробильных установках и мощных вентиляторах. Сферическая наружная поверхность позволяет узлам компенсировать первоначальный перекос валов.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- h7 (для стандартных условий и умеренных скоростей); h6 (для высоких скоростей и тяжелых нагрузок); h8–h11 (для низких скоростей и легких нагрузок)
- Посадка в корпус
- Сферическая посадка в гнездо корпуса H7 / J7
- Монтаж
- Перед монтажом вал очищают от заусенцев, проверяют допуски и смазывают маслом. Корпусной подшипник задвигают на вал со свободной посадкой без ударных нагрузок, после чего корпус закрепляют на опорной поверхности. Установочные винты на удлиненном внутреннем кольце затягивают динамометрическим ключом с рекомендованным моментом. Запрещается наносить прямого удара молотком по кольцам и уплотнениям подшипника.
- Смазка
- Подшипники поставляются предварительно заправленными пластичной смазкой на литиевой основе (NLGI 2). Корпус оснащен пресс-масленкой (тавотницей), а наружное кольцо подшипника имеет смазочную канавку и отверстия. Пополнение смазки производят периодически через масленку при вращении вала той же или совместимой пластичной смазкой.
- Эксплуатация
- Подшипники компенсируют статическую несоосность вала до ±2°...±3° (или до ±5° без повторного смазывания), но не приспособлены для компенсации динамического перекоса и осевого температурного расширения длинных валов. Рабочий температурный диапазон стандартных уплотнений NBR составляет от -20 °C до +100 °C. Фиксация винтами под углом 120° или 62° обеспечивает устойчивость к самоотвинчиванию при вибрациях.
Аналоги по каталогам производителей
- ASKUBALUCF 306
- KOYOUCF306
- NTNUCF306
- SKFUCF 306
- SNRUCF306
- TIMKENUCF306
- ГОСТ480306