Подшипник роликовый цилиндрический N326 (2326 М) EPK - ГПЗ 1
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- N326
- Обозначение (ГОСТ)
- 2326 М
- Бренд
- EPK - ГПЗ 1
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- N326
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 603 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 716 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 2 400 об/мин
- Масса
- 18.4 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Жидкое масло
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 130 мм
- Наружный диаметр (D)
- 280 мм
- Ширина (B)
- 58 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 243 мм
Описание
Подшипник 2326М (производства ЕПК / ГПЗ-1) — это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами без бортов на наружном кольце (тип N по международной классификации ISO N326 / ГОСТ 8328-75). Имеет модифицированный контакт тел качения (индекс М) и массивный латунный сепаратор, обеспечивающий повышенную стойкость к высоким радиальным нагрузкам и вибрациям. Позволяет внутреннему кольцу с комплектом роликов свободно перемещаться относительно наружного кольца вдоль оси вала. Широко применяется в горнодобывающей и обогатительной технике (землесосные установки ЗГМ-2М, экскаваторы ЭШ-40/85), а также в тяжёлых промышленных редукторах и насосах.
Вопросы и ответы по серии N326
В чем разница между подшипниками N326, NU326, NJ326 и NUP326?
Главное различие заключается в конструкции бортов на внутреннем и наружном кольцах, что определяет их способность воспринимать осевые нагрузки. Подшипник N326 имеет два борта на внутреннем кольце и гладкое наружное кольцо, поэтому он является «плавающим» и воспринимает только радиальную нагрузку. Исполнение NU326 имеет два борта на наружном кольце, NJ326 оснащено бортом для фиксации вала в одном направлении, а NUP326 за счет фиксирующего фасонного кольца удерживает вал в обоих направлениях.
Как соотносится российский подшипник 2326 с импортной маркировкой N326?
Отечественное обозначение 2326 по ГОСТ 8328-75 полностью соответствует международному типу N326 по ISO. Оба подшипника имеют габаритные размеры 130х280х58 мм и одинаковую конструкцию с бортиками на внутреннем кольце. Дополнительные буквы в маркировке обозначают материал сепаратора: например, букве М в ГОСТ 2326 М соответствует латунный сепаратор (M или M1 в ISO).
Что означают суффиксы М, Л, Е, C3 в маркировке подшипников этой серии?
Суффиксы указывают на конструктивные особенности подшипника, такие как материал сепаратора и величина радиального зазора. Индексы М или Л (в ISO — M, ECM) означают точеный латунный сепаратор для тяжелых условий, а буквы Е или ЕСР (TVH) — сепаратор из полиамида или упрочненной стали. Обозначение C3 указывает на увеличенный радиальный зазор, необходимый при высокой рабочей температуре или повышенных оборотах.
Где применяются подшипники серии N326 (2326)?
Подшипники этой серии предназначены для работы под высокими радиальными нагрузками и при значительных скоростях вращения. Их часто устанавливают в тяжелые промышленные редукторы, прокатные станы, мощные электродвигатели, горно-обогатительное оборудование и насосные агрегаты. Благодаря разборной конструкции они удобны для узлов, где требуется плавающая опора вала.
Как правильно выбрать исполнение сепаратора для подшипника N326?
Выбор сепаратора зависит от условий эксплуатации, рабочей температуры и динамических нагрузок. Полиамидный сепаратор (ECP/TVH) подходит для стандартных температур до +120 °C, обеспечивая легкий вес и низкий уровень шума. Латунный сепаратор (буква М в ГОСТ 2326 М или M1 в ISO) рекомендуется для работы при высоких вибрациях, ударных нагрузках и повышенной температуре.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- m5 (при нормальных и тяжелых нагрузках) или k5 (при умеренных нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7 (для плавающей опоры) или J7 (при комбинированных нагрузках)
- Монтаж
- Конструкция подшипника разборная, что позволяет монтировать внутреннее и наружное кольца отдельно. Внутреннее кольцо перед запрессовкой на вал рекомендуется нагревать на индукционном нагревателе или в масляной ванне до температуры 100–120 °C. Не допускается перекос колец при монтаже во избежание повреждения цилиндрических роликов и дорожек качения.
- Смазка
- Допускается использование как пластичной смазки, так и жидкого минерального масла. Пластичная смазка применяется при стандартных скоростях и заполняет 30–50% свободного объема корпуса. При высоких скоростях вращения и нагреве применяется циркуляционная смазка жидким маслом с надлежащей вязкостью.
- Эксплуатация
- Подшипник N326 является разборным безбортовым по наружному кольцу («плавающим») и компенсирует осевые смещения вала относительно корпуса в обоих направлениях, но не воспринимает осевую нагрузку. Изделие крайне чувствительно к угловому перекосу вала (допустимый перекос не более 2–4 угловых минут). При работе требуется контроль радиального зазора и рабочей температуры.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGN326-E-XL-M1
- HARP2326М
- KoyoN 326
- NTNN 326 EM
- SKFN 326 ECM