NJ 2213 ET

Буквенные индексы определяют конфигурацию бортов на кольцах подшипника и возможность воспринимать осевую нагрузку. Исполнение NU имеет два борта на наружном кольце и гладкое внутреннее (плавающий подшипник), N — борта на внутреннем кольце, NJ имеет один борт на внутреннем кольце для односторонней осевой фиксации, а NUP фиксирует вал в обоих направлениях с помощью приплоского кольца. Разделимая конструкция всех вариантов позволяет производить раздельный монтаж внутреннего и наружного колец.

В международной системе ISO подшипники этой серии обозначаются как NU 2213, NJ 2213, NUP 2213 или N 2213 с габаритными размерами 65x120x31 мм. Отечественными аналогами по ГОСТ 8328-75 для серии 2213 являются 32513 (для NU), 42513 (для NJ) и 92513 (для NUP). Для узкой серии 213 (65x120x23 мм) аналогами выступают 32213, 42213 и 92213 соответственно.

Буквы E или EC обозначают усиленную внутреннюю конструкцию с увеличенными роликами для повышения грузоподъемности. Следующий символ указывает на материал сепаратора: P (ECP) — стеклонаполненный полиамид PA66, J (ECJ) — штампованная сталь, а M или ML (ECM) — массивная латунь. Стальные и латунные сепараторы выбираются для работы при высоких температурах, сильных вибрациях и ударных нагрузках.

Нормальный зазор CN используется по умолчанию в большинстве стандартных узлов при умеренных посадках и температурах. Увеличенные зазоры C3 и C4 необходимы при монтаже подшипника с сильным натягом на вал или при эксплуатации в условиях высокого нагрева внутреннего кольца. Уменьшенный зазор C2 применяется в специальных узлах, где требуется максимальная жесткость и минимальный люфт.

Благодаря высокой радиальной грузоподъемности цилиндрические роликоподшипники серии 2213 применяются в тяжелых промышленных редукторах, компрессорах и насосах. В автотракторной технике (например, в тракторах ДТ-75) они активно используются в коробках передач и валах отбора мощности. Также их устанавливают в мощные электродвигатели и шпиндели металлорежущих станков.