СПЗ-4

33215

(6-3007215 А)

Подшипник роликовый конический 33215 (6-3007215 А) СПЗ-4

2 штв наличии
Подшипник роликовый конический 33215 (6-3007215 А) СПЗ-4 — фото 1 из 3
1/3
Другие производители
СПЗ-4 в наличииSKF в наличииFAG в наличии

Идентификация

Обозначение (ISO)
33215
Обозначение (ГОСТ)
6-3007215 А
Бренд
СПЗ-4
Цена сайта1 870 ₽Розничная цена2 060 ₽
В наличии
2 шт
СПб2 шт
Готов к выдаче:Завтра, 09:00
dвнутренний диаметр75мм
Dнаружный диаметр130мм
Tмонтажная высота41мм
Bширина внутреннего кольца41мм
Cширина наружного кольца31мм

Характеристики

Основные характеристики

Тип
Роликовый конический
Серия
33200
Рядность
однорядный
Материал
Сталь
Сепаратор
Сталь штампованная
Динам. грузоподъемность (C)
194 кН
Статич. грузоподъемность (C₀)
170 кН
Макс. обороты (смазка)
2 900 об/мин
Макс. обороты (масло)
3 600 об/мин
Масса
2.27 кг
Класс точности
P6
Рабочая температура
от -40°C до +120°C
Внутренний диаметр (d)
75 мм
Наружный диаметр (D)
130 мм
Ширина (B)
41 мм
Ширина наружного кольца (C)
31 мм
Монтажная высота (T)
41 мм

Описание

Подшипник 63007215А (6-3007215 А / 3007215А) производства СПЗ-4 представляет собой однорядный конический роликовый подшипник повышенной грузоподъемности 6-го класса точности по ГОСТ 27365-87 и ГОСТ 520-2011 (международный аналог ISO 33215 / T3EE075). Размеры подшипника — 75x130x41 мм, конструкция разборная со съемным наружным кольцом, сепаратор штампованный из стали. Предназначен для восприятия значительных радиальных и односторонних осевых нагрузок. Применяется в ступицах колес автобусов ЛиАЗ-5256, ступицах осей грузовиков и прицепов (BPW, Scania, MAN, Mercedes-Benz, SAF, Iveco), сельскохозяйственной технике и промышленных редукторах.

Вопросы и ответы по серии 33200

Чем отличаются подшипники серии 33200 и как обозначаются их аналоги по ГОСТ?

Подшипники серии 33200 по международным стандартам ISO и DIN 720 соответствуют отечественной серии 3007200 по ГОСТ 27365-87 и ГОСТ 520 (например, ISO 33217 соответствует ГОСТ 3007217). Буква «А» в конце ГОСТ-обозначения (например, 6-3007215 А) указывают на усиленное исполнение с повышенной грузоподъемностью. По присоединительным размерам подшипники ISO и ГОСТ полностью взаимозаменяемы.

Бывают ли подшипники серии 33200 с уплотнениями или защитными шайбами?

Подшипники серии 33200 поставляются в открытом исполнении, без встроенных уплотнений или защитных шайб. Это обусловлено их разъемной конструкцией, где наружное кольцо отделяется от внутреннего блока. Защита от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются внешними сальниками и уплотнительными устройствами самого корпуса.

Как регулируется зазор в подшипниках серии 33200 при монтаже?

Радиально-упорные конические подшипники не имеют фиксированного внутреннего зазора от производителя. Необходимый рабочий зазор или предварительный натяг регулируется непосредственно при установке на вал смещением колец с помощью гаек, регулировочных шайб или прокладок. Ошибки в регулировке зазора приведут к быстрому перегреву или люфту узла.

Где обычно применяются роликовые подшипники серии 33200?

Благодаря высокой радиальной и осевой грузоподъемности подшипники этой серии широко применяются в ступицах колес грузовых автомобилей, автобусов и прицепов (например, ЛиАЗ, Scania, MB). Также их часто устанавливают в редукторы, коробки передач, мосты и различное промышленное оборудование.

Что означает цифра с тире перед маркировкой, например 6- в 6-3007213 А?

Цифра перед тире обозначает класс точности подшипника по ГОСТ 520 (например, «6-» — это 6-й повышенный класс точности). Если цифра отсутствует, подшипник изготовлен по стандартному 0-му классу точности. Повышенные классы точности выбирают для узлов с высокоточным вращением и минимизированным биением вала.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал
k6, m6, n6 (по ГОСТ 3325-85 / ISO при вращающемся внутреннем кольце)
Посадка в корпус
H7, J7, K7 (при неподвижном наружном кольце)
Монтаж
Подшипники серии 33200 имеют разъемную конструкцию: наружное кольцо и внутренний блок с роликами монтируются отдельно. Для облегчения напрессовки внутреннее кольцо рекомендуется нагревать до 80–100 °C. После установки парных подшипников обязательна точная регулировка осевого зазора или преднатяга.
Смазка
Поставляются в открытом исполнении с консервационной смазкой. В ступицах и среднескоростных узлах закладывается пластичная смазка (NLGI 2, например, Литол-24 или специализированные ступичные пластичные смазки), а в высоконагруженных редукторах применяется смазывание жидким маслом.
Эксплуатация
Воспринимают комбинацию радиальной и односторонней осевой нагрузки. В узлах устанавливаются парами (по схеме «О» или «Х») для восприятия двусторонней осевой силы. В процессе эксплуатации необходим регулярный контроль осевого люфта и состояния смазки.

Аналоги по каталогам производителей

Полная таблица аналогов 6-3007215 А