Подшипник роликовый конический 33215 (3007215) FAG
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 33215
- Обозначение (ГОСТ)
- 3007215
- Бренд
- FAG
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 33200
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 255 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 300 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 600 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 800 об/мин
- Масса
- 2.18 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 75 мм
- Наружный диаметр (D)
- 130 мм
- Ширина (B)
- 41 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 31 мм
- Монтажная высота (T)
- 41 мм
Описание
33215 (по ГОСТ 3007215) — однорядный конический роликовый подшипник метрической серии SKF Explorer. Предназначен для восприятия высоких комбинированных радиальных и односторонних осевых нагрузок. Имеет разъемную конструкцию, включающую съемное наружное кольцо (чашку) и внутренний блок с коническими роликами и стальным штампованным сепаратором. Широко применяется в ступицах колес и осях грузовых автомобилей, автобусов и тяжелой прицепной техники (BPW, SAF, Mercedes-Benz, MAN, Scania, IVECO, ЛиАЗ). В составе ремонтных ступичных комплектов SKF поставляется под артикулами VKHB 2028 и VKHB 2406 S.
Вопросы и ответы по серии 33200
Чем отличаются подшипники серии 33200 и как обозначаются их аналоги по ГОСТ?
Подшипники серии 33200 по международным стандартам ISO и DIN 720 соответствуют отечественной серии 3007200 по ГОСТ 27365-87 и ГОСТ 520 (например, ISO 33217 соответствует ГОСТ 3007217). Буква «А» в конце ГОСТ-обозначения (например, 6-3007215 А) указывают на усиленное исполнение с повышенной грузоподъемностью. По присоединительным размерам подшипники ISO и ГОСТ полностью взаимозаменяемы.
Бывают ли подшипники серии 33200 с уплотнениями или защитными шайбами?
Подшипники серии 33200 поставляются в открытом исполнении, без встроенных уплотнений или защитных шайб. Это обусловлено их разъемной конструкцией, где наружное кольцо отделяется от внутреннего блока. Защита от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются внешними сальниками и уплотнительными устройствами самого корпуса.
Как регулируется зазор в подшипниках серии 33200 при монтаже?
Радиально-упорные конические подшипники не имеют фиксированного внутреннего зазора от производителя. Необходимый рабочий зазор или предварительный натяг регулируется непосредственно при установке на вал смещением колец с помощью гаек, регулировочных шайб или прокладок. Ошибки в регулировке зазора приведут к быстрому перегреву или люфту узла.
Где обычно применяются роликовые подшипники серии 33200?
Благодаря высокой радиальной и осевой грузоподъемности подшипники этой серии широко применяются в ступицах колес грузовых автомобилей, автобусов и прицепов (например, ЛиАЗ, Scania, MB). Также их часто устанавливают в редукторы, коробки передач, мосты и различное промышленное оборудование.
Что означает цифра с тире перед маркировкой, например 6- в 6-3007213 А?
Цифра перед тире обозначает класс точности подшипника по ГОСТ 520 (например, «6-» — это 6-й повышенный класс точности). Если цифра отсутствует, подшипник изготовлен по стандартному 0-му классу точности. Повышенные классы точности выбирают для узлов с высокоточным вращением и минимизированным биением вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6, m6, n6 (по ГОСТ 3325-85 / ISO при вращающемся внутреннем кольце)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (при неподвижном наружном кольце)
- Монтаж
- Подшипники серии 33200 имеют разъемную конструкцию: наружное кольцо и внутренний блок с роликами монтируются отдельно. Для облегчения напрессовки внутреннее кольцо рекомендуется нагревать до 80–100 °C. После установки парных подшипников обязательна точная регулировка осевого зазора или преднатяга.
- Смазка
- Поставляются в открытом исполнении с консервационной смазкой. В ступицах и среднескоростных узлах закладывается пластичная смазка (NLGI 2, например, Литол-24 или специализированные ступичные пластичные смазки), а в высоконагруженных редукторах применяется смазывание жидким маслом.
- Эксплуатация
- Воспринимают комбинацию радиальной и односторонней осевой нагрузки. В узлах устанавливаются парами (по схеме «О» или «Х») для восприятия двусторонней осевой силы. В процессе эксплуатации необходим регулярный контроль осевого люфта и состояния смазки.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG33215
- Fersa33215 F
- Koyo33215JR
- NSKHR33215J
- NTN4T-33215
- SNRHDB010
- Timken33215 / SET 1115
- ГОСТ3007215