SL185014
Подшипник роликовый цилиндрический SL185014 ARP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- SL185014
- Обозначение (ГОСТ)
- SL18-5014
- Бренд
- ARP
9 850 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- SL18
- Сепаратор
- Без сепаратора (полнотелый)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 233 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 350 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 650 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 750 об/мин
- Масса
- 1.78 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 70 мм
- Наружный диаметр (D)
- 110 мм
- Ширина (B)
- 54 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 100.28 мм
Описание
Двухрядный бессепараторный (полнотелый) цилиндрический роликоподшипник типа SL185014 (международное обозначение серии NNCF5014). Конструктивно выполняет роль полуфиксирующего подшипника (semi-locating): оснащён тремя бортами на внутреннем кольце и одним бортом на наружном кольце. За счёт максимального наполнения роликами (без сепаратора) обладает чрезвычайно высокой радиальной грузоподъёмностью и жёсткостью, а также способен воспринимать осевые нагрузки в одном направлении.
Вопросы и ответы по серии SL18
Что означают подшипники серии SL18 и в чем их ключевые особенности?
Подшипники серии SL18 — это бессепараторные цилиндрические роликовые подшипники, выпускаемые в однорядных (SL1818, SL1822, SL1829, SL1830) и двухрядных (SL1850) исполнениях. За счет отсутствия сепаратора в них размещается максимальное количество роликов, что обеспечивает чрезвычайно высокую радиальную грузоподъемность и жесткость. Данная серия относится к фиксирующим в одном направлении (semi-locating) подшипникам, способным воспринимать помимо радиальных также и осевые нагрузки в одну сторону.
Как расшифровать маркировку и суффиксы подшипников SL18 (C3, PP, XL, A/B)?
Обозначение C3 указывает на увеличенный радиальный внутренний зазор, применяемый при высоком нагреве или посадках с повышенным натягом. Суффикс PP обозначает наличие контактных уплотнений с двух сторон (характерно для двухрядной серии SL1850), а XL обозначает улучшенное исполнение X-life с повышенным динамическим ресурсом. Буквенные индексы A и B указывают на внутренние конструктивные модификации геометрии бортов и роликового комплекта.
Какие существуют аналоги подшипников SL18 по стандарту ISO и ГОСТ?
В международной системе ISO однорядным бессепараторным подшипникам серии SL18 соответствуют подшипники серии NCF (например, SL183018 полностью взаимозаменяем с NCF 3018 V), а двухрядным — серия NNCF. Прямого универсального буквенного обозначения подшипников SL в системе ГОСТ нет. Аналоги подбираются среди цилиндрических бессепараторных роликоподшипников с соответствующими бортами по ГОСТ 8328-75 (например, серии 102000 или 100000) по габаритным размерам и схеме фиксации.
В каком оборудовании чаще всего используются подшипники SL18?
Благодаря максимальной радиальной грузоподъемности и устойчивости к ударным нагрузкам подшипники SL18 применяются в тяжелых промышленных редукторах и металлургическом оборудовании. Они также востребованы в грузоподъемных механизмах, канатных блоках кранов, дорожно-строительной технике и прокатных станах. Их используют в узлах, где требуются высокая жесткость опор и восприятие односторонней осевой нагрузки при умеренных частотах вращения.
Чем подшипники серии SL18 отличаются от серии SL19?
Ключевое отличие заключается в расположении фиксирующих бортов на кольцах подшипника. В серии SL18 два борта находятся на внутреннем кольце и один на наружном, что делает роликовый комплект несъемным с внутреннего кольца. У подшипников серии SL19 два борта расположены на наружном кольце, благодаря чему внутреннее кольцо может сниматься, упрощая монтаж некоторых узлов.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, k6 (при нормальных нагрузках) или m5, m6 (при тяжелых нагрузках) для вращающегося внутреннего кольца; j6, h6 для невращающегося внутреннего кольца
- Посадка в корпус
- J7, K7 (для невращающегося наружного кольца при нормальных нагрузках) или M7, N7 (при тяжелых и ударных нагрузках); H7 при точечном нагружении
- Монтаж
- Монтаж бессепараторных подшипников серии SL18 требует аккуратности, чтобы не повредить удерживающие элементы роликового комплекта. При посадке с натягом рекомендуется нагревать подшипник (или внутреннее кольцо) индукционным нагревателем до +80...+100 °C. Категорически запрещается прикладывать монтажные усилия к телам качения или наносить удары по бортам колец.
- Смазка
- Подшипники поставляются открытыми или с защитной пластичной смазкой (для версий с уплотнениями PP). Для бессепараторных роликоподшипников рекомендуются консистентные смазки с противозадирными присадками (EP) или минеральные/синтетические масла средней и высокой вязкости. Повторное смазывание необходимо выполнять регулярно через смазочные отверстия и канавку на кольцах.
- Эксплуатация
- Подшипники серии SL18 являются поддерживающими (semi-locating) и воспринимают осевую нагрузку только в одном направлении, допуская осевое смещение вала относительно корпуса в противоположном. Из-за трения между соприкасающимися роликами их предельная частота вращения ниже, чем у подшипников с сепаратором. Стандартный рабочий температурный диапазон составляет от -30 °C до +120 °C.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGSL185014-A
- INASL185014-A
- NSKNNCF5014V
- NTNNNCF5014V
- SKFNNCF5014V