UCPA208
Подшипник корпусной UCPA208 УПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- UCPA208
- Бренд
- УПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Корпусной подшипник
- Серия
- UCPA208
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 29.6 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 18.2 кН
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -20°C до +100°C
- Внутренний диаметр (d)
- 40 мм
- Наружный диаметр (D)
- 80 мм
- Ширина (B)
- 18 мм
- Высота (H)
- 49.2 мм
- Межцентровое расстояние отверстий (J)
- 84 мм
- Длина корпуса (L)
- 116 мм
- Диаметр крепежных отверстий (N)
- 14 мм
Описание
Подшипниковый узел UCPA208 состоит из чугунного корпуса PA208 с укороченным основанием (тапербейс) и резьбовыми крепежными отверстиями М14, а также встроенного самоустанавливающегося шарикового подшипника UC208 под вал 40 мм. Подшипник имеет удлиненное внутреннее кольцо и фиксируется на валу с помощью двух стопорных винтов. Сферическая наружная поверхность внешнего кольца компенсирует статическую несоосность вала до ±2°. Узел снабжен двойным контактным уплотнением с отбойными шайбами и масленкой M6x1 для пополнения смазки. Предназначен для монтажа в местах с ограниченными габаритами.
Вопросы и ответы по серии UCPA208
Что представляет собой корпусной подшипник UCPA208 и в чем его ключевые особенности?
UCPA208 — это корпусной подшипниковый узел с укороченным основанием (tapped base pillow block), состоящий из шарикового подшипника UC208 с внутренним диаметром 40 мм и чугунного корпуса PA208. Главной особенностью серии являются резьбовые отверстия М14 в основании корпуса, позволяющие монтировать узел снизу. Такая конструкция идеальна для установки в условиях ограниченного пространства, где невозможно применить сквозные крепежные болты.
Каковы аналоги и взаимозаменяемость серии UCPA208 по ГОСТ и ISO?
По международным стандартам (ISO/JIS) серия имеет маркировку UCPA208 или UCPA208-24 (для дюймового вала 1,5 дюйма). В соответствии с ГОСТ 24850 встроенный подшипник обозначается как 480208, а корпус — PA208. Изделия ведущих производителей (SKF, NTN-SNR, Koyo, FKD, ASAHI) полностью взаимозаменяемы по ключевым присоединительным размерам.
Какие существуют варианты исполнений подшипника UCPA208 по уплотнениям и материалам?
Базовое исполнение узла состоит из литого чугунного корпуса и стального подшипника с двухсторонним контактным уплотнением и маслоотражательными шайбами. Для работы в агрессивных средах и пищевой промышленности выпускаются коррозиестойкие модификации из нержавеющей стали (SS-UCPA208) или термопластика. Также доступны спецверсии с усиленными трехгубочными уплотнениями (L3/L4) и термостойкими смазками.
Как правильно выбрать исполнение подшипникового узла UCPA208 под свои задачи?
Выбор конкретной модификации зависит от условий эксплуатации, диаметра вала и требований к коррозионной стойкости. Для обычных транспортеров с метрическим валом 40 мм выбирают стандартную модель UCPA208 из серого чугуна. В условиях повышенной влажности, химических воздействий или влажной мойки рекомендуется отдавать преимущество узлам из нержавеющей стали.
В каких сферах и оборудовании применяются подшипниковые узлы UCPA208?
Корпусные подшипники UCPA208 широко используются в конвейерных линиях, упаковочном оборудовании, сельскохозяйственных машинах и деревообрабатывающих станках. Компактная форма с нижней резьбовой фиксацией делает их незаменимыми при монтаже в стесненных узлах механизмов. Благодаря сферической наружной обойме узел успешно компенсирует некрупные монтажные перекосы вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- Для стандартных нагрузок и режимов работы рекомендуется посадка вала по h7 или h8. В случае повышенных вибраций, реверсивного вращения или высоких скоростей применяется посадка h6 или js6.
- Посадка в корпус
- Сферическое посадочное отверстие корпуса PA208 выполнено по допуску H7/J7 для обеспечения самоустановки подшипника UC208. Крепление самого корпуса к монтажной поверхности осуществляется с помощью двух резьбовых болтов или шпилек М14.
- Монтаж
- Монтаж начинается с затягивания болтов M14 в глухих резьбовых отверстиях основания корпуса PA208 (глубина резьбы 20 мм, расстояние между центрами 84 мм). Подшипник самоустанавливается в корпусе, компенсируя перекос вала до ±2°. После окончательного выравнивания два стопорных винта M8 во внутреннем кольце затягиваются с моментом 11–11.5 Н·м.
- Смазка
- Подшипниковый узел поставляется заполненным пластичной смазкой на литиевой основе. Для повторного смазывания в процессе эксплуатации корпус PA208 оснащен пресс-масленкой (тавотницей) с резьбой M6x1 или 1/4-28 UNF.
- Эксплуатация
- Диапазон рабочих температур стандартного узла составляет от -20 °C до +100 °C (до +200 °C для высокотемпературных исполнений). Номинальная динамическая грузоподъемность составляет 29.6 кН, статическая — 18.2 кН, предельная частота вращения — до 2200–3750 об/мин.
Аналоги по каталогам производителей
- ASAHIUCPA208
- FKLLEV 208 2F
- INARSHE40
- SKFSYF 40 TF
- SNRUCPA208
- ГОСТ480208