UCT205
Подшипник корпусной UCT205 SLZ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- UCT205
- Бренд
- SLZ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Корпусной подшипник
- Серия
- UCT200
- Материал
- Чугун
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 14 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 7.85 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 5 850 об/мин
- Масса
- 0.8 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 25 мм
- Высота (H)
- 89 мм
- Межцентровое расстояние отверстий (J)
- 76 мм
- Длина корпуса (L)
- 97 мм
- Диаметр крепежных отверстий (N)
- 19 мм
Описание
UCT205 — натяжной корпусной подшипниковый узел (take-up unit) Т-образного типа, состоящий из шарикового корпусного подшипника UC205 со сферическим наружным кольцом и литого чугунного корпуса T205. Внутренний диаметр подшипника составляет 25 мм. Узел оснащен удлиненным внутренним кольцом с двумя стопорными винтами для фиксации на валу, масленкой (пресс-масленкой) для пополнения смазки и двухсторонними контактными уплотнениями. Конструкция корпуса с направляющими пазами позволяет регулировать межосевое расстояние и натяжение транспортерных лент, а также компенсировать начальный перекос вала.
Вопросы и ответы по серии UCT200
В чем особенности серии корпусных подшипников UCT200 и где они применяются?
Узлы серии UCT200 представляют собой натяжные подшипниковые узлы (take-up units) с литым чугунным корпусом типа T и встроенным шарикоподшипником серии UC200. Корпус оснащен П-образными пазами по бокам для перемещения по направляющим рамы и резьбовым отверстием под натяжной винт. Они широко используются в ленточных конвейерах, транспортерах, узлах натяжения приводных ремней и цепей, а также в сельскохозяйственном и промышленном оборудовании.
Какие аналоги по ГОСТ и международным стандартам существуют для серии UCT200?
По ГОСТ 24850-81 аналогом подшипникового узла UCT205 является обозначение 480205, где шарикоподшипник соответствует типу UC205, а корпус T205 — натяжному чугунному корпусу. По международным стандартам ISO 9628 и JIS B 1559 серия UCT200 полностью взаимозаменяема между брендами SKF, NTN, ASAHI, NSK, KOYO и FBJ. Две последние цифры в обозначении указывают на диаметр вала (например, 05 соответствует диаметру 25 мм).
Чем различаются исполнения подшипников в серии UCT200 по уплотнениям и зазорам?
Входящий в состав узла подшипник UC200 в базовом исполнении оснащается контактными каучуковыми уплотнениями (NBR) с металлическими отметчиками-защитными шайбами. Для работы в сильно загрязненных или влажных условиях изготавливаются версии с тройным уплотнением (Triple Seal). По внутреннему радиальному зазору базовым является нормальный зазор Group N (CN), а для работы при повышенных температурах или вибрационных нагрузках применяются подшипники с увеличенным зазором C3.
Как выбрать подходящее исполнение корпусного подшипника UCT200?
Подбор начинается с диаметра посадочного вала, закодированного в маркировке (от UCT201 — 12 мм до UCT218 — 90 мм). Для обычных промышленных условий выбирают стандартный корпус из серого чугуна HT200, а для агрессивных или пищевых сред — варианты из нержавеющей стали (SUCT) или полимера. Также учитывается способ фиксации: базовый UC со стопорными винтами во внутреннем кольце или варианты под закрепительную втулку.
Требуется ли смазывать подшипниковый узел UCT200 при установке и в ходе работы?
Подшипниковые узлы UCT200 поставляются заправленными пластичной литиевой смазкой и готовы к эксплуатации сразу после монтажа. На чугунном корпусе предусмотрена пресс-масленка, а на наружном кольце подшипника — канавка со смазочными отверстиями для обслуживания. При работе в нормальных условиях повторная смазка не требуется длительное время, но при повышенных температурах, запыленности или влажности необходима периодическая досмазка.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- h7 – h9 (для стандартных условий эксплуатации и умеренных скоростей), h6 (для высоких скоростей и повышенных нагрузок)
- Посадка в корпус
- H7 / J7 (сферическое посадочное отверстие чугунного корпуса под наружное кольцо подшипника)
- Монтаж
- Корпус UCT монтируется в П-образные направляющие рамы оборудования с возможностью линейного перемещения натяжным шпинделем. Подшипник надвигается на вал без применения ударных нагрузок, после чего внутреннее кольцо фиксируется двумя стопорными винтами с требуемым моментом затяжки. Перед пуском необходимо проверить плавность перемещения узла по направляющим и свободное вращение вала.
- Смазка
- Узел заправлен пластичной литиевой смазкой (заполнение 30–50% свободного объема). Повторное смазывание выполняется через пресс-масленку на корпусе: при нормальных условиях — каждые 6–12 месяцев, при высокой запыленности, влажности или температуре свыше +70 °C — регулярно от 1 до 4 недель.
- Эксплуатация
- Сферическая наружная поверхность подшипника обеспечивает самоустановку и компенсацию углового перекоса вала до ±2° при смазывании (до ±5° без досмазывания). Стандартный температурный режим работы составляет от -20 °C до +100 °C. Избегайте чрезмерного затягивания стопорных винтов, чтобы предотвратить деформацию или растрескивание внутреннего кольца.
Аналоги по каталогам производителей
- ASAHIUCT 205
- FKLLET 205
- FYHUCT205
- INA / SchaefflerRTUEY25
- NTN-SNRUCT205
- SKFUCT 205
- ГОСТ480205