Подшипник роликовый конический 33213 JR (3007213) KOYO
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 33213 JR
- Обозначение (ГОСТ)
- 3007213
- Бренд
- KOYO
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 33200
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 250 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 277 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 200 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 300 об/мин
- Масса
- 2.02 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- Регулируемый (задаётся при монтаже)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 65 мм
- Наружный диаметр (D)
- 120 мм
- Ширина (B)
- 41 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 32 мм
- Монтажная высота (T)
- 41 мм
Описание
Однорядный метрический конический роликовый подшипник KOYO (JTEKT) 33213JR с размерами 65x120x41 мм. Предназначен для восприятия высоких радиальных и односторонних осевых нагрузок. Обозначение 'JR' указывает на стандартные метрические размеры по ISO 355 / JIS B 1514 и оснащение штампованным стальным сепаратором. Конструкция разъемная (внутреннее кольцо с роликами и сепаратором монтируется отдельно от наружного кольца). Широко применяется в колесных ступицах коммерческих автомобилей (Mercedes-Benz, MAN, прицепы SAF/BPW) и сельскохозяйственной уборочной технике (Claas, Case-IH, New Holland).
Вопросы и ответы по серии 33200
Чем отличаются подшипники серии 33200 и как обозначаются их аналоги по ГОСТ?
Подшипники серии 33200 по международным стандартам ISO и DIN 720 соответствуют отечественной серии 3007200 по ГОСТ 27365-87 и ГОСТ 520 (например, ISO 33217 соответствует ГОСТ 3007217). Буква «А» в конце ГОСТ-обозначения (например, 6-3007215 А) указывают на усиленное исполнение с повышенной грузоподъемностью. По присоединительным размерам подшипники ISO и ГОСТ полностью взаимозаменяемы.
Бывают ли подшипники серии 33200 с уплотнениями или защитными шайбами?
Подшипники серии 33200 поставляются в открытом исполнении, без встроенных уплотнений или защитных шайб. Это обусловлено их разъемной конструкцией, где наружное кольцо отделяется от внутреннего блока. Защита от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются внешними сальниками и уплотнительными устройствами самого корпуса.
Как регулируется зазор в подшипниках серии 33200 при монтаже?
Радиально-упорные конические подшипники не имеют фиксированного внутреннего зазора от производителя. Необходимый рабочий зазор или предварительный натяг регулируется непосредственно при установке на вал смещением колец с помощью гаек, регулировочных шайб или прокладок. Ошибки в регулировке зазора приведут к быстрому перегреву или люфту узла.
Где обычно применяются роликовые подшипники серии 33200?
Благодаря высокой радиальной и осевой грузоподъемности подшипники этой серии широко применяются в ступицах колес грузовых автомобилей, автобусов и прицепов (например, ЛиАЗ, Scania, MB). Также их часто устанавливают в редукторы, коробки передач, мосты и различное промышленное оборудование.
Что означает цифра с тире перед маркировкой, например 6- в 6-3007213 А?
Цифра перед тире обозначает класс точности подшипника по ГОСТ 520 (например, «6-» — это 6-й повышенный класс точности). Если цифра отсутствует, подшипник изготовлен по стандартному 0-му классу точности. Повышенные классы точности выбирают для узлов с высокоточным вращением и минимизированным биением вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6, m6, n6 (по ГОСТ 3325-85 / ISO при вращающемся внутреннем кольце)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (при неподвижном наружном кольце)
- Монтаж
- Подшипники серии 33200 имеют разъемную конструкцию: наружное кольцо и внутренний блок с роликами монтируются отдельно. Для облегчения напрессовки внутреннее кольцо рекомендуется нагревать до 80–100 °C. После установки парных подшипников обязательна точная регулировка осевого зазора или преднатяга.
- Смазка
- Поставляются в открытом исполнении с консервационной смазкой. В ступицах и среднескоростных узлах закладывается пластичная смазка (NLGI 2, например, Литол-24 или специализированные ступичные пластичные смазки), а в высоконагруженных редукторах применяется смазывание жидким маслом.
- Эксплуатация
- Воспринимают комбинацию радиальной и односторонней осевой нагрузки. В узлах устанавливаются парами (по схеме «О» или «Х») для восприятия двусторонней осевой силы. В процессе эксплуатации необходим регулярный контроль осевого люфта и состояния смазки.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG33213
- Fersa33213
- NSKHR 33213 J
- NTN4T-33213 U
- SKF33213 / VKHB 2051
- Timken33213 / SET1113