UCP314
Подшипник корпусной UCP314
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- UCP314
- Бренд
- ----
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Корпусной подшипник
- Серия
- 3
- Материал
- Чугун
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 104 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 68.2 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 500 об/мин
- Масса
- 13.7 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -15°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 70 мм
- Высота (H)
- 95 мм
- Межцентровое расстояние отверстий (J)
- 280 мм
- Длина корпуса (L)
- 360 мм
- Диаметр крепежных отверстий (N)
- 27 мм
Описание
UCP314 — это стационарный корпусной подшипниковый узел тяжелой серии (серия 300) на лапах. Состоит из литого чугунного корпуса P314 и шарикового корпусного подшипника UC314 с сферической наружной обоймой, удлиненным внутренним кольцом и фиксацией на валу при помощи двух установочных стопорных винтов. Конструкция компенсирует начальные перекосы вала до 2°, выдерживает высокие радиальные нагрузки, поставляется заправленной пластичной смазкой и оснащена масленкой (пресс-масленкой) для повторного смазывания.
Вопросы и ответы по серии 3
Чем корпусные подшипники серии 300 (UC300, UCP300, UCF300) отличаются от серии 200?
Подшипники 300-й серии являются тяжелой модификацией корпусных узлов и спроектированы для работы под повышенными радиальными и осевыми нагрузками. В сравнении с 200-й серией они имеют более массивные литые корпуса, толстостенные кольца подшипника, увеличенные тела качения и более прочные стопорные винты. Это обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность при одинаковом внутреннем диаметре вала.
Какое обозначение имеют подшипники серии 300 по стандарту ГОСТ?
Корпусные шариковые подшипники серии UC300 по международной классификации ISO соответствуют типу 480300 по советскому и российскому стандарту ГОСТ (например, подшипник UC312 имеет ГОСТ-аналог 480312). Чугунные корпуса на лапах серии P300 соответствуют типу ШП, а фланцевые корпуса F300 — типу ФП. При замене следует учитывать полное соответствие габаритов и крепежных отверстий.
Где применяются подшипниковые узлы серии 3?
Корпусные подшипники 300-й серии широко используются в тяжелонагруженном промышленном оборудовании, горнодобывающих кранах, дробилках и грохотах. Они также востребованы в тяжелом сельхозмашиностроении, мощных конвейерных линиях и строительной технике. Данная серия оптимальна для узлов, испытывающих постоянные вибрации и ударные нагрузки.
Как правильно подобрать исполнение подшипникового узла серии 300 по корпусу и уплотнениям?
Исполнение корпуса подбирается в зависимости от метода крепления: UCP — стационарные узлы на лапах, UCF — квадратные фланцевые узлы на 4 болта, UCFL — овальные фланцевые на 2 болта, UCT — натяжные узлы. По уплотнениям подшипники стандартно снабжаются двухсторонними резинометаллическими уплотнениями с защитными масленками-отражателями, а для сверхпыльных и влажных сред применяются варианты с дополнительными защитными крышками.
Взаимозаменяемы ли подшипники серии UC300 разных брендов?
Подшипниковые вкладыши серии UC300 и корпуса к ним выпускаются по единым международным стандартам ISO и JIS. Вкладыш одного производителя можно свободно установить в корпус другого бренда при совпадении типоразмера. Тем не менее, перед заменой рекомендуется сверить параметры канавки повторного смазывания и ширину внутреннего кольца.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- h7 — h8 (для нормальных условий и средних нагрузок); h6 (для высоких скоростей и тяжелых нагрузок)
- Посадка в корпус
- H7 (сферическое гнездо корпуса, скользящая посадка)
- Монтаж
- Монтаж узла осуществляется на гладкий вал по скользящей посадке без применения запрессовки. Корпус сначала выставляется и закрепляется болтами на опорной поверхности, после чего внутреннее кольцо подшипника фиксируется на валу затяжкой двух стопорных винтов под шестигранник с нормируемым моментом. Запрещается наносить удары молотком по кольцам и корпусу подшипника во избежание повреждений.
- Смазка
- Подшипниковые узлы поставляются заправленными пластичной смазкой на литиевой основе (NLGI 2, диапазон температур от -20°C до +110°C). Повторная смазка выполняется через встроенную пресс-масленку (резьба M6x1, M8x1 или M10x1.25 в зависимости от габарита) до небольшого выступания смазки из-под уплотнений. Регулярность смазки зависит от условий: от 2–3 раз в год для чистых помещений до еженедельной при высокой запыленности.
- Эксплуатация
- Сферическая наружная поверхность подшипника в сочетании со сферическим гнездом корпуса позволяет компенсировать начальную перекосную несоосность вала до ±2°. Серия рассчитана на работу при тяжелых нагрузках и умеренных частотах вращения. Фиксация винтами эффективна при реверсивном вращении вала.
Аналоги по каталогам производителей
- ASAHIUCP314
- FKLUCP314
- FYHUCP314
- ISBUCP314
- KOYO / JTEKTUCP314
- NSKUCP314
- NTNUCP314
- SKFSY 70 TF
- SKFUCP 314
- TimkenUCP314