UCF207
Подшипник корпусной UCF207 STC
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- UCF207
- Обозначение (ГОСТ)
- UCF-207
- Бренд
- STC
1 320 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Корпусной подшипник
- Серия
- 2
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 25.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 15.3 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 4 300 об/мин
- Масса
- 1.5 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Рабочая температура
- от -20°C до +100°C
- Внутренний диаметр (d)
- 35 мм
- Наружный диаметр (D)
- 117 мм
- Ширина (B)
- 44.4 мм
- Межцентровое расстояние отверстий (J)
- 92 мм
- Длина корпуса (L)
- 117 мм
- Диаметр крепежных отверстий (N)
- 14 мм
Описание
UCF-207 (UCF207) — фланцевый корпусный подшипниковый узел стандарта JIS, состоящий из однорядного шарикового корпусного подшипника UC207 с удлиненным внутренним кольцом и стопорными винтами для фиксации на валу диаметром 35 мм, а также литого чугунного квадратного корпуса F207 с четырьмя отверстиями под крепежные болты M12. Сферическое наружное кольцо подшипника компенсирует начальную несоосность вала. Узел защищен контактными уплотнениями с отбойными шайбами и снабжен тавотницей (масленкой) для повторного смазывания. Активно применяется в сельскохозяйственных машинах, почвообрабатывающих фрезах, конвейерных и промышленно-транспортных системах.
Вопросы и ответы по серии 2
Чем отличаются подшипниковые узлы UCP, UCFL, UCPA и UCT серии 200 между собой?
Все эти узлы оснащены одинаковым шариковым корпусным подшипником серии UC200 со сферическим наружным кольцом, но имеют разную форму корпуса. Исполнение UCP представляет собой опорный корпус на лапах для крепления на плоское основание, UCFL — овальный фланцевый корпус с двумя отверстиями, UCPA — компактный узел с резьбовыми отверстиями в основании, а UCT — натяжной узел для конвейерных систем. Выбор конкретной серии зависит от способа монтажа и геометрии посадочного места в оборудовании.
Чем отличаются уплотнения и суффиксы у корпусных подшипников серии UC200?
Стандартные подшипники серии UC200 поставляются с двухсторонними контактными резинометаллическими уплотнениями и защитными отбойными шайбами (уплотнение R-seal). Для работы в сильно загрязненной или влажной среде применяются модификации с тройным губчатым уплотнением (суффикс L3) или торцевыми защитными крышками (закрытые SCC и открытые SCO). Также существуют коррозиестойкие версии из нержавеющей стали (префикс SUC) и высокотемпературные варианты.
Каков аналог подшипников серии UC200 по ГОСТу и взаимозаменяемы ли они?
По российской системе ГОСТ корпусные подшипники типа UC со сферическим наружным кольцом и уширенным внутренним кольцом соответствуют серии 480200 (например, UC207 является аналогом ГОСТ 480207). Габаритные и присоединительные размеры подшипников серии 200 стандартизированы по ISO 3228, что обеспечивает полную взаимозаменяемость узлов разных брендов. При замене необходимо соблюдать совпадение диаметра вала, способа фиксации на валу и геометрии корпуса.
Где применяются корпусные подшипники 200-й серии?
Корпусные подшипниковые узлы серии 200 широко используются в сельскохозяйственной технике, конвейерных системах, вентиляторах, фасовочном, пищевом и деревообрабатывающем оборудовании. Они рассчитаны на легкие и нормальные радиальные нагрузки при средних скоростях вращения вала. Благодаря сферической поверхности наружного кольца подшипника и корпуса узел автоматически компенсирует начальную статическую несоосность вала.
Как правильно выбрать подходящий корпусной подшипниковый узел 2-й серии?
При выборе следует в первую очередь уточнить диаметр вала, который закодирован в двух последних цифрах обозначения (например, 204 — 20 мм, 207 — 35 мм, 214 — 70 мм), и требуемый тип корпуса. Для нормальных условий эксплуатации подходит стандартный чугунный корпус с подшипником UC, а для влажных или пищевых производств — корпус из нержавеющей стали или термопластика. Также важно выбрать метод фиксации: стопорные винты (UC), эксцентриковое кольцо (HC/EX) или закрепительная втулка (UK).
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- h6 – h9 (скользящая посадка с зазором под фиксацию установочными винтами)
- Посадка в корпус
- J7 (для чугунных корпусов с диаметром отверстия до 180 мм) / H7
- Монтаж
- Узел легко задвигается на чистый и прямой вал вручную без применения ударов по кольцам. Корпус подшипника фиксируется на опорной поверхности болтами с использованием плоских шайб, после чего установочные винты внутреннего кольца равномерно затягиваются динамометрическим ключом. Для предотвращения проскальзывания вала при реверсе или вибрациях на валу рекомендуется обустроить лыску или неглубокую засверловку под винты.
- Смазка
- Подшипники поставляются заправленными консистентной смазкой на литиевой основе на весь начальный период службы. При эксплуатации в запыленных или влажных условиях требуется регулярная досмазка через встроенный в корпус смазочный ниппель (пресс-масленку). Подавать смазку следует медленно при вращающемся вале до появления свежего материала из-под губок уплотнения.
- Эксплуатация
- Сферическая посадка подшипника в корпусе компенсирует статическую несоосность вала до ±2°–3°, но узел не предназначен для компенсации динамического биения вала. Твердость вала в зоне фиксации винтами не должна превышать HRC 45 для обеспечения надежного сцепления винтов с валом. Стандартный температурный диапазон эксплуатации составляет от -20 °C до +100 °C.
Аналоги по каталогам производителей
- ASAHIUCF207
- FAGUCF207-J7
- FKLLEF 207 2F
- INARCJY35
- NSKUCF207D1
- NTNUCF207D1
- SKFFY 35 TF
- SKFFYJ 35 TF