Подшипник роликовый конический 32312 (7612) KOYO
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 32312
- Обозначение (ГОСТ)
- 7612
- Бренд
- KOYO
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 3
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 244 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 315 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 100 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 200 об/мин
- Масса
- 2.99 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 60 мм
- Наружный диаметр (D)
- 130 мм
- Ширина (B)
- 48.5 мм
Описание
KOYO 32312R (обозначения 32312 R / 32312JR / 7612 А по ГОСТ) — однорядный конический роликовый подшипник высокой грузоподъемности (широкая серия 323), производимый японским концерном KOYO (JTEKT). Конструкция спроектирована для восприятия комбинированных (радиальных и высоких односторонних осевых) нагрузок. Состоит из съемного наружного кольца (Cup) и внутреннего кольца с комплектом конических роликов в стальном сепараторе (Cone). Активно применяется в ступичных узлах передних и задних колес грузового автотранспорта (МАЗ, КамАЗ, КрАЗ, Mercedes-Benz, Scania, Volvo), на осях полуприцепов (SAF), а также в узлах трансмиссий и осей карьерных самосвалов БелАЗ и сельхозтехники.
Вопросы и ответы по серии 3
В чем разница между сериями 302, 303, 322 и 323 конических подшипников?
Первые цифры после тройки обозначают серии ширин и диаметров в соответствии со стандартом ISO 355. Подшипники серии 303 по сравнению с 302 имеют более толстые кольца и повышенную грузоподъемность при том же диаметре вала. Серии 322 и 323 отличаются увеличенной шириной и рассчитаны на восприятие более тяжелых совместных радиальных и осевых нагрузок.
Что означают суффиксы DJ, R, J в маркировке подшипников серии 3?
Буква J указывает на то, что основные внешние размеры и геометрический угол конуса подшипника полностью соответствуют международному стандарту ISO 355. Суффиксы R и DJ в линейках ведущих мировых производителей (например, Koyo и NTN) обозначают усовершенствованную внутреннюю геометрию повышенной грузоподъемности со штампованным стальным сепаратором.
Как перевести маркировку серии 3 по ГОСТ в обозначения ISO?
В отечественной системе ГОСТ конические роликоподшипники обозначаются четырехзначными числами, начинающимися на цифру 7. Например, подшипник 7308 по ГОСТ полностью соответствует ISO 30308, а 7612 соответствует ISO 32312. Присоединительные размеры таких подшипников идентичны, что обеспечивает их полную взаимную заменяемость.
Бывают ли подшипники серии 3 со встроенными уплотнениями и зазорами?
Стандартные однорядные конические роликоподшипники серии 3 поставляются открытыми (без встроенных уплотнительных шайб) и не имеют предустановленного радиального зазора. Требуемый рабочий зазор или предварительный натяг задается прямо во время монтажа при помощи осевой регулировки колец относительно парного подшипника.
В каких узлах чаще всего применяются конические подшипники серии 3?
Благодаря высокой жесткости и способности работать при комбинированных радиально-осевых нагрузках подшипники серии 3 широко применяются в автомобилестроении и тяжелом машиностроении. Их устанавливают в ступицах колес грузовиков и легковых авто, редукторах, коробках передач, на шпинделях металлорежущих станков и в мостах спецтехники.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, m6 (для вращающегося внутреннего кольца в зависимости от величины нагрузки и диаметра вала)
- Посадка в корпус
- H7, J6, K7 (в зависимости от характера нагружения и типа корпуса)
- Монтаж
- Подшипники серии 3 являются разъемными: внутреннее кольцо с сепаратором и роликами монтируется отдельно от наружного. В узле они всегда устанавливаются парой (по X- или O-образной схеме) и требуют обязательной регулировки осевого зазора или преднатяга с проворачиванием вала для правильного прилегания роликов к направляющему борту.
- Смазка
- Рекомендуется использовать пластичные смазки класса NLGI 2 с противозадирными EP-присадками для средних и тяжелых нагрузок. При высокой частоте вращения применяется циркулирующее минеральное или синтетическое масло. Свободное объемное пространство корпуса обычно заполняют смазкой на 30–50%.
- Эксплуатация
- Обеспечивают восприятие совместных радиальных и односторонних осевых нагрузок. В течение первых часов эксплуатации в период приработки возможен незначительный повышенный нагрев и момент трения, которые стабилизируются до нормального рабочего уровня после завершения обкатки.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG32312-A
- Fersa32312F
- NSKHR32312J
- NTN4T-32312
- SKF32312 J2/Q
- Timken32312
- ГОСТ6-7612 А