UCT309
Подшипник корпусной UCT309 ARP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- UCT309
- Обозначение (ГОСТ)
- UCT-309
- Бренд
- ARP
2 400 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Корпусной подшипник
- Серия
- 3
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 52.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 31.8 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 750 об/мин
- Масса
- 4.1 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Рабочая температура
- от -20°C до +100°C
- Внутренний диаметр (d)
- 45 мм
- Наружный диаметр (D)
- 100 мм
- Ширина (B)
- 57 мм
- Высота (H)
- 110 мм
- Межцентровое расстояние отверстий (J)
- 125 мм
- Длина корпуса (L)
- 178 мм
- Диаметр крепежных отверстий (N)
- 34 мм
Описание
Подшипниковый узел UCT309 — это натяжной подшипниковый узел тяжелой серии (серия 300), состоящий из шарикового корпусного подшипника UC309 с расширенным внутренним кольцом и фиксацией на валу двумя стопорными винтами, установленного в чугунный T-образный натяжной корпус T309 с боковыми направляющими пазами. Разработан для работы с валами диаметром 45 мм в узлах, где требуется периодическая или постоянная регулировка осевого положения вала и натяжения приводов (в конвейерных системах, натяжных станциях, сельскохозяйственных и промышленных механизмах).
Вопросы и ответы по серии 3
Чем корпусные подшипники серии 300 (UC300, UCP300, UCF300) отличаются от серии 200?
Подшипники 300-й серии являются тяжелой модификацией корпусных узлов и спроектированы для работы под повышенными радиальными и осевыми нагрузками. В сравнении с 200-й серией они имеют более массивные литые корпуса, толстостенные кольца подшипника, увеличенные тела качения и более прочные стопорные винты. Это обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность при одинаковом внутреннем диаметре вала.
Какое обозначение имеют подшипники серии 300 по стандарту ГОСТ?
Корпусные шариковые подшипники серии UC300 по международной классификации ISO соответствуют типу 480300 по советскому и российскому стандарту ГОСТ (например, подшипник UC312 имеет ГОСТ-аналог 480312). Чугунные корпуса на лапах серии P300 соответствуют типу ШП, а фланцевые корпуса F300 — типу ФП. При замене следует учитывать полное соответствие габаритов и крепежных отверстий.
Где применяются подшипниковые узлы серии 3?
Корпусные подшипники 300-й серии широко используются в тяжелонагруженном промышленном оборудовании, горнодобывающих кранах, дробилках и грохотах. Они также востребованы в тяжелом сельхозмашиностроении, мощных конвейерных линиях и строительной технике. Данная серия оптимальна для узлов, испытывающих постоянные вибрации и ударные нагрузки.
Как правильно подобрать исполнение подшипникового узла серии 300 по корпусу и уплотнениям?
Исполнение корпуса подбирается в зависимости от метода крепления: UCP — стационарные узлы на лапах, UCF — квадратные фланцевые узлы на 4 болта, UCFL — овальные фланцевые на 2 болта, UCT — натяжные узлы. По уплотнениям подшипники стандартно снабжаются двухсторонними резинометаллическими уплотнениями с защитными масленками-отражателями, а для сверхпыльных и влажных сред применяются варианты с дополнительными защитными крышками.
Взаимозаменяемы ли подшипники серии UC300 разных брендов?
Подшипниковые вкладыши серии UC300 и корпуса к ним выпускаются по единым международным стандартам ISO и JIS. Вкладыш одного производителя можно свободно установить в корпус другого бренда при совпадении типоразмера. Тем не менее, перед заменой рекомендуется сверить параметры канавки повторного смазывания и ширину внутреннего кольца.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- h7 — h8 (для нормальных условий и средних нагрузок); h6 (для высоких скоростей и тяжелых нагрузок)
- Посадка в корпус
- H7 (сферическое гнездо корпуса, скользящая посадка)
- Монтаж
- Монтаж узла осуществляется на гладкий вал по скользящей посадке без применения запрессовки. Корпус сначала выставляется и закрепляется болтами на опорной поверхности, после чего внутреннее кольцо подшипника фиксируется на валу затяжкой двух стопорных винтов под шестигранник с нормируемым моментом. Запрещается наносить удары молотком по кольцам и корпусу подшипника во избежание повреждений.
- Смазка
- Подшипниковые узлы поставляются заправленными пластичной смазкой на литиевой основе (NLGI 2, диапазон температур от -20°C до +110°C). Повторная смазка выполняется через встроенную пресс-масленку (резьба M6x1, M8x1 или M10x1.25 в зависимости от габарита) до небольшого выступания смазки из-под уплотнений. Регулярность смазки зависит от условий: от 2–3 раз в год для чистых помещений до еженедельной при высокой запыленности.
- Эксплуатация
- Сферическая наружная поверхность подшипника в сочетании со сферическим гнездом корпуса позволяет компенсировать начальную перекосную несоосность вала до ±2°. Серия рассчитана на работу при тяжелых нагрузках и умеренных частотах вращения. Фиксация винтами эффективна при реверсивном вращении вала.
Аналоги по каталогам производителей
- ASAHIUCT309
- FYHUCT309
- ISBUCT309
- KOYOUCT309
- NSKUCT309
- NTN-SNRUCT309
- SKFTUJ 45 TF
- ГОСТ480309UCT