Подшипник роликовый конический 30308 (7308) NACHI
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 30308
- Обозначение (ГОСТ)
- 7308
- Бренд
- NACHI
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 3
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 80.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 90.2 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 5 300 об/мин
- Масса
- 0.744 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 40 мм
- Наружный диаметр (D)
- 90 мм
- Ширина (B)
- 25.25 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 17 мм
- Монтажная высота (T)
- 25.25 мм
Описание
E30308DJ производства NACHI — это однорядный конический роликовый подшипник с увеличенным углом контакта (крутым конусом, угол 24°–32°), соответствующий международной серии 31308 (ISO) и ГОСТ 27308. Предназначен для восприятия высоких комбинированных радиальных и повышенных односторонних осевых нагрузок. Имеет разборную конструкцию (наружное кольцо «cup» отделяется от внутреннего кольца с сепаратором и роликами «cone»), что облегчает разборку, монтаж и регулировку преднатяга. Широко применяется в хвостовиках задних редукторов автомобилей Toyota (Land Cruiser 80, Dyna), мостах грузовиков ГАЗ/ПАЗ, а также в узлах вала отбора мощности сельскохозяйственных тракторов и комбайнов.
Вопросы и ответы по серии 3
В чем разница между сериями 302, 303, 322 и 323 конических подшипников?
Первые цифры после тройки обозначают серии ширин и диаметров в соответствии со стандартом ISO 355. Подшипники серии 303 по сравнению с 302 имеют более толстые кольца и повышенную грузоподъемность при том же диаметре вала. Серии 322 и 323 отличаются увеличенной шириной и рассчитаны на восприятие более тяжелых совместных радиальных и осевых нагрузок.
Что означают суффиксы DJ, R, J в маркировке подшипников серии 3?
Буква J указывает на то, что основные внешние размеры и геометрический угол конуса подшипника полностью соответствуют международному стандарту ISO 355. Суффиксы R и DJ в линейках ведущих мировых производителей (например, Koyo и NTN) обозначают усовершенствованную внутреннюю геометрию повышенной грузоподъемности со штампованным стальным сепаратором.
Как перевести маркировку серии 3 по ГОСТ в обозначения ISO?
В отечественной системе ГОСТ конические роликоподшипники обозначаются четырехзначными числами, начинающимися на цифру 7. Например, подшипник 7308 по ГОСТ полностью соответствует ISO 30308, а 7612 соответствует ISO 32312. Присоединительные размеры таких подшипников идентичны, что обеспечивает их полную взаимную заменяемость.
Бывают ли подшипники серии 3 со встроенными уплотнениями и зазорами?
Стандартные однорядные конические роликоподшипники серии 3 поставляются открытыми (без встроенных уплотнительных шайб) и не имеют предустановленного радиального зазора. Требуемый рабочий зазор или предварительный натяг задается прямо во время монтажа при помощи осевой регулировки колец относительно парного подшипника.
В каких узлах чаще всего применяются конические подшипники серии 3?
Благодаря высокой жесткости и способности работать при комбинированных радиально-осевых нагрузках подшипники серии 3 широко применяются в автомобилестроении и тяжелом машиностроении. Их устанавливают в ступицах колес грузовиков и легковых авто, редукторах, коробках передач, на шпинделях металлорежущих станков и в мостах спецтехники.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, m6 (для вращающегося внутреннего кольца в зависимости от величины нагрузки и диаметра вала)
- Посадка в корпус
- H7, J6, K7 (в зависимости от характера нагружения и типа корпуса)
- Монтаж
- Подшипники серии 3 являются разъемными: внутреннее кольцо с сепаратором и роликами монтируется отдельно от наружного. В узле они всегда устанавливаются парой (по X- или O-образной схеме) и требуют обязательной регулировки осевого зазора или преднатяга с проворачиванием вала для правильного прилегания роликов к направляющему борту.
- Смазка
- Рекомендуется использовать пластичные смазки класса NLGI 2 с противозадирными EP-присадками для средних и тяжелых нагрузок. При высокой частоте вращения применяется циркулирующее минеральное или синтетическое масло. Свободное объемное пространство корпуса обычно заполняют смазкой на 30–50%.
- Эксплуатация
- Обеспечивают восприятие совместных радиальных и односторонних осевых нагрузок. В течение первых часов эксплуатации в период приработки возможен незначительный повышенный нагрев и момент трения, которые стабилизируются до нормального рабочего уровня после завершения обкатки.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG31308-XL
- Koyo30308DJR
- NSKHR30308DJ
- NTN4T-30308D
- SKF31308
- Toyota (OE)90366-40009
- Toyota (OE)90366-40059
- ГОСТ27308