Трактор ХТЗ-121

Трактор ХТЗ-121 представляет собой колесную сельскохозяйственную машину высокой проходимости с шарнирно-сочлененной конструкцией рамы. Подшипниковые узлы обеспечивают надежное вращение валов трансмиссии, передачу крутящего момента в редукторах и подвижность шарниров сочленения при постоянных вибрационных и грунтовых нагрузках.

• Вал отбора мощности (ВОМ)

  Узел передает крутящий момент на навесные и прицепные агрегаты, работая в условиях высоких оборотов и переменных динамических воздействий.

  Применяются шариковые радиальные однорядные и роликовые цилиндрические подшипники, выдерживающие значительные радиальные нагрузки и обеспечивающие соосность вращения вала.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Агрегаты трансмиссии распределяют крутящий момент между ведущими мостами при непрерывных комбинированных усилиях от косозубых шестерен.

  Используются роликовые цилиндрические и шариковые радиально-упорные подшипники для надежной фиксации валов от осевого смещения и восприятия тяжелых радиальных нагрузок.

• Ведущие мосты и колесные редукторы

  Воспринимают вес трактора и передают тяговое усилие на колеса, испытывая ударные и знакопеременные нагрузки во время полевых работ.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники, рассчитанные на одновременное воздействие высоких радиальных и осевых сил с возможностью регулировки зазора.

• Шарнирное сочленение полурам и гидроцилиндры поворота

  Обеспечивает складывание полурам при маневрировании трактора и испытывает постоянные скручивающие и ударные нагрузки от неровностей рельефа.

  Применяются шарнирные подшипники скольжения, способные выдерживать критические статические и ударные нагрузки при колебательных движениях.

• Опоры промежуточных валов трансмиссии

  Промежуточные опоры поддерживают длинные валы привода между агрегатами в условиях упругих деформаций несущей конструкции.

  Используются шариковые самоустанавливающиеся подшипники, компенсирующие несоосность и угловые перекосы при изгибах рамы.

Регулярный осмотр подшипниковых узлов трактора проводится при плановом техническом обслуживании с контролем наличия смазки и герметичности уплотнений. Обязательной проверке подлежат осевые и радиальные зазоры в ступицах, редукторах мостов и поворотном шарнире рамы. Признаками предельного износа являются повышенный локальный нагрев корпусов, посторонний гул при работе под нагрузкой, вибрация валов и подклинивание подвижных сочленений.