ЛТЗ-55

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-55 широко применяется в сельском хозяйстве для выполнения пахотных, посевных и транспортных работ. Высокая нагруженность узлов трансмиссии, ходовой части и переднего ведущего моста требует надежной опоры валов и шестерен на подшипники качения. Качественные подшипники обеспечивают передачу крутящего момента, воспринимают радиальные и осевые усилия и продлевают ресурс техники в тяжелых условиях эксплуатации.

• Коробка передач

  Передает крутящий момент от двигателя к ведущим мостам и валу отбора мощности, обеспечивая выбор режимов движения и работу при высоких нагрузках.

  В валах КПП используются роликовые конические и роликовые цилиндрические подшипники для восприятия высоких комбинированных нагрузок, а также шариковые радиальные подшипники на промежуточных валах.

• Передний ведущий мост

  Обеспечивает привод передних управляемых колес, передачу крутящего момента при повышенном сопротивлении грунта и работу трактора в условиях бездорожья.

  В главной передаче, дифференциале и конечных передачах моста применяются конические роликовые подшипники, способные выдерживать высокие радиальные и двусторонние осевые нагрузки.

• Ступицы колес

  Воспринимают массу трактора и агрегатируемых орудий, а также динамические, боковые и ударные нагрузки при движении по неровностям.

  В ступицах устанавливаются пары конических роликовых подшипников, позволяющих воспринимать разнонаправленные осевые усилия и регулировать рабочий зазор при обслуживании.

• Бортовой редуктор

  Осуществляет финальное понижение частоты вращения и увеличение крутящего момента перед передачей на ведущие колеса трактора.

  Опоры валов бортовых редукторов оснащаются роликовыми цилиндрическими и коническими подшипниками с высокой радиальной грузоподъемностью.

• Муфта сцепления и вал отбора мощности

  Отвечает за разобщение и плавное соединение двигателя с трансмиссией, а также привод навесного и прицепного оборудования.

  В отводке сцепления работает специализированный шариковый упорный подшипник выключения, а вал отбора мощности опирается на шариковые радиальные подшипники.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов трактора ЛТЗ-55 заключается в регулярном контроле уровня смазочных материалов, проверке уплотнений и своевременной регулировке осевых зазоров. Особого внимания требуют ступичные подшипники и узлы переднего моста, где преднатяг проверяется согласно регламенту ТО. К основным признакам износа относятся сторонний гул, повышенный нагрев корпусов редукторов, вибрации валов и масляные течи через манжеты. Своевременная замена изношенных подшипников предотвращает повреждение валов, шестерен и дорогостоящих корпусных деталей.