КСГ-Ф-70

Кормоуборочный комбайн КСГ-Ф-70 предназначен для скашивания, измельчения и погрузки в транспортные средства тонкостебельных и силосных культур. Надежность его работы в период полевых работ зависит от исправности подшипниковых узлов, установленных в механизмах резки, подачи и передачи мощности. Подшипники обеспечивают плавное вращение валов при высоких механических нагрузках и постоянном воздействии запыленной среды.

• Измельчающий барабан

  Основной рабочий орган комбайна, выполняющий измельчение растительной массы на высоких оборотах и подверженный значительным вибрационным нагрузкам.

  Применяются шариковые радиально-упорные подшипники, воспринимающие комбинированные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при ударном воздействии ножей о массу.

• Питающие вальцы

  Узел подачи и подпрессовки скошенной растительной массы перед ее направлением в измельчающий аппарат.

  Устанавливаются шариковые радиальные однорядные подшипники, рассчитанные на стабильные радиальные усилия в условиях интенсивного загрязнения.

• Редуктор привода рабочих органов

  Механизм распределения и передачи крутящего момента от вала отбора мощности к рабочим узлам комбайна.

  Используются шариковые радиально-упорные подшипники для точной фиксации валов и компенсации осевых сил зубчатых зацеплений.

• Промежуточные валы и натяжные ролики

  Элементы кинематической схемы комбайна, обеспечивающие натяжение и передачу вращения в ременных и цепных приводах.

  Применяются шариковые радиальные однорядные подшипники, устойчивые к радиальным нагрузкам и высоким скоростям вращения.

• Шнек жатки

  Рабочий орган жатки, перемещающий срезанную травяную массу от краев жатки к центральному питающему окну.

  Опоры вала шнека комплектуются шариковыми радиальными однорядными подшипниками, обеспечивающими надежное вращение при радиальной нагрузке.

Проверка состояния подшипниковых опор комбайна КСГ-Ф-70 проводится перед началом уборочной кампании и регулярно в процессе эксплуатации. Основными признаками износа служат повышенный люфт валов, появление постороннего шума или стука, а также избыточный нагрев корпусов подшипников во время работы. Особое внимание уделяют состоянию уплотнений, защищающих рабочие полости от растительной пыли и влаги. При обнаружении следов выкрашивания дорожек качения, коррозии или повреждения сепараторов подшипники подлежат обязательной замене.