IMT

Тракторы и сельскохозяйственные агрегаты IMT эксплуатируются при интенсивных полевых и транспортных нагрузках в аграрном секторе. Надежность трансмиссий, валов привода и почвообрабатывающего оборудования техники напрямую зависит от стабильной работы подшипниковых узлов. В механизмах бренда применяются подшипники, рассчитанные на высокие радиальные усилия и работу в условиях запыленности.

• Коробка передач и редукторы трансмиссии

  Узел трансмиссии трактора, передающий крутящий момент от двигателя к ведущим мостам под воздействием высоких радиальных нагрузок.

  Роликовый цилиндрический подшипник устанавливается на промежуточных и первичных валах для восприятия значительных радиальных сил при тяжелых полевых работах.

• Вал отбора мощности (ВОМ) и привод навесного оборудования

  Механизм передачи вращения на активные сельскохозяйственные орудия, работающий в условиях переменных динамических нагрузок.

  Роликовый цилиндрический подшипник обеспечивает жесткую фиксацию валов и выдерживает высокие радиальные нагрузки при передаче крутящего момента.

• Опорные узлы почвообрабатывающего и навесного оборудования

  Узлы вращения валов дисковых секций, культиваторов и катков сельхозагрегатов IMT, эксплуатируемые в условиях запыленности и влаги.

  Корпусной подшипник применяется благодаря простоте монтажа на раму и наличию защитных уплотнений, предотвращающих попадание абразива и грязи.

• Промежуточные опоры приводных валов сельхозмашин

  Конструктивные элементы крепления длинных приводных валов сельскохозяйственных агрегатов к несущим рамам.

  Корпусной подшипник компенсирует небольшие перекосы валов при вибрациях и обеспечивает надежную фиксацию узла на силовой конструкции.

Контроль состояния подшипниковых узлов техники IMT проводится при каждом плановом техническом обслуживании и перед началом сезона полевых работ. Основными признаками износа являются повышенный радиальный люфт валов, появление постороннего шума или гула в трансмиссии, а также перегрев корпусов опорных узлов. Особое внимание уделяют целостности уплотнений корпусных подшипников для исключения утечки смазки и проникновения почвенного абразива. При обнаружении вибрации или люфта подшипники подлежат обязательной замене.