AMAC URT/150

Почвообрабатывающая фреза AMAC URT/150 предназначена для сплошной и предпосевной обработки почвы в сельском хозяйстве. В процессе эксплуатации оборудование испытывает интенсивные вибрационные и ударные нагрузки от взаимодействия ножей ротора с грунтом. Надежные подшипниковые узлы обеспечивают плавное вращение рабочих органов фрезы, прикатывающего катка и элементов передачи крутящего момента.

• Опора рабочего вала ротора

  Главный рабочий узел фрезы с закрепленными ножами, выполняющий рыхление и измельчение почвы. Воспринимает постоянные радиальные усилия, динамические удары при встрече с твердыми включениями в грунте и работает в условиях прямого воздействия абразивной пыли и влаги.

  Применяется фланцевый корпусной подшипник с усиленными уплотнениями, компенсирующий упругие прогибы вала и защищенный от проникновения частиц почвы в рабочую зону.

• Опоры прикатывающего катка

  Узел регулировки глубины культивации и выравнивания обработанного пласта земли. Находится под непрерывным воздействием радиальных и вибрационных нагрузок при качении катка по неровностям поля.

  Устанавливается корпусной подшипник на лапах или во фланцевом корпусе со смазочным штуцером для периодического обновления смазочного материала.

• Промежуточная опора приводного вала

  Элемент трансмиссии, передающий крутящий момент от карданного привода к боковой передаче фрезы. Несет радиальные нагрузки от натяжения привода и скручивающие колебания от переменного сопротивления грунта.

  Используется корпусной подшипник со сферическим наружным кольцом, обеспечивающий надежную фиксацию вала и нивелирующий возможные несоосности при монтаже.

Контроль состояния подшипниковых узлов почвофрезы AMAC URT/150 осуществляется перед началом сезонных полевых работ и при каждом плановом техническом обслуживании. Признаками износа являются возникновение радиального или осевого люфта валов, скрежет или повышенный шум при вращении ротора, нагрев корпусов и выдавливание смазки через поврежденные уплотнения. При обнаружении механических деформаций, трещин корпусов или износа защитных манжет подшипниковый узел подлежит замене во избежание аварийной остановки техники. Пополнение смазки через пресс-масленки проводится при плановом ТО с обязательной предварительной очисткой узлов от налипшей земли.