Промышленные конвейерные линии

Промышленные конвейерные линии применяются для непрерывного перемещения сыпучих и штучных грузов на производственных и складских объектах. Основные механические нагрузки приходятся на вращающиеся элементы приводных станций, натяжных и отклоняющих барабанов, а также роликоопор. Подшипниковые узлы обеспечивают плавное вращение валов, компенсируют радиальные усилия от натяжения ленты и выдерживают постоянные вибрационные воздействия.

• Приводные станции и приводные валы

  Узел передает крутящий момент от привода к тяговому полотну конвейера, воспринимая высокие радиальные усилия и динамические нагрузки при пуске.

  Роликовый цилиндрический подшипник применяется для восприятия значительных радиальных сил на приводном валу при непрерывной эксплуатации линии.

• Натяжные и концевые барабаны

  Обеспечивают регулируемое натяжение конвейерной ленты или цепи, а также центрирование полотна в условиях переменных нагрузок и возможных перекосов.

  Корпусной подшипник в корпусе натяжного типа позволяет перемещать узел по направляющим станины и компенсирует угловую несоосность вала.

• Разгрузочные и отклоняющие барабаны

  Корректируют траекторию движения ленты в зонах перегиба и сброса транспортируемого материала, работая под постоянным радиальным давлением полотна.

  Роликовый цилиндрический подшипник устанавливается в опорах тяжелых барабанов для обеспечения необходимой радиальной грузоподъемности.

• Опорные роликоопоры и поддерживающие узлы

  Удерживают вес перемещаемого груза и полотна конвейера по всей длине трассы, функционируя в непрерывном режиме при постоянной запыленности.

  Корпусной подшипник фланцевой или лапной конструкции обеспечивает жесткое крепление к металлоконструкциям и защищает тела качения от загрязнений.

Регулярный визуальный и акустический осмотр подшипниковых узлов конвейерных линий проводится ежесменно, а контроль температуры и вибрации — по регламентному графику обслуживания. Основными признаками износа являются локальный перегрев корпусов, появление постороннего гула, скрежета или повышенная вибрация станины. О повреждении также свидетельствуют утечка смазки через уплотнительные элементы, появление люфта валов и заедание вращения. При выявлении неисправностей узел очищают, проверяют соосность, обновляют смазочный материал либо заменяют подшипник.