Канатные блоки кранов

Канатные блоки (шкивы) грузоподъемных кранов предназначены для направления стальных канатов и изменения тягового усилия в полиспастных системах. Опоры вращения блоков воспринимают значительные радиальные нагрузки от натяжения каната при циклическом подъеме и позиционировании грузов. В ступицах блоков устанавливаются подшипники качения, обеспечивающие свободное вращение шкивов на неподвижных осях стреловых конструкций и крюковых подвесок.

• Крюковая подвеска (крюковая обойма)

  Канатные блоки полиспаста грузового крюка, воспринимающие суммарные радиальные нагрузки от веса перемещаемого груза и такелажной оснастки.

  Применяется роликовый цилиндрический подшипник (в бессепараторном двухрядном исполнении), обладающий предельной радиальной грузоподъемностью в ограниченных габаритах ступицы шкива.

• Оголовок стрелы крана

  Направляющие и отклоняющие блоки на оголовке телескопической или решетчатой стрелы, задающие направление схода грузового каната к крюковой обойме.

  Устанавливается роликовый цилиндрический подшипник, рассчитанный на высокие радиальные и ударные нагрузки при динамических колебаниях каната во время перемещения груза.

• Блоки стрелового полиспаста

  Канатные шкивы механизма изменения вылета стрелы в башенных, портальных и стреловых кранах, передающие усилие тяговых лебедок на металлоконструкцию стрелы.

  Используется роликовый цилиндрический подшипник, способный выдерживать высокие статические и динамические радиальные усилия при натяжении каната.

• Уравнительный блок полиспаста

  Шкив в верхней части стрелы или в крюковой подвеске, предназначенный для выравнивания натяжения и длины параллельных ветвей грузового каната.

  Применяется роликовый цилиндрический подшипник, обеспечивающий устойчивость к высоким статическим нагрузкам при малых углах качания и микроперемещениях каната.

Регулярный осмотр подшипниковых узлов канатных блоков проводится в рамках ежесменных проверок и планового технического обслуживания грузоподъемных кранов. Диагностика включает проверку плавности вращения шкивов от руки при ненагруженном канате, оценку отсутствия радиального и осевого люфта, а также контроль целостности уплотнений и наличия пластичной смазки. Признаками критического износа подшипников являются повышенный шум, скрежет, неравномерное вращение, заклинивание шкива или выкрашивание тел качения. При обнаружении люфта, разрушения дорожек качения или повреждения уплотнений подшипниковый узел подлежит обязательной замене.