ЕДК ЕДК-300/2

Железнодорожный полноповоротный кран ЕДК-300/2 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных, монтажных и восстановительных работ на путях. Подшипниковые узлы крана работают в условиях знакопеременных динамических нагрузок, вибраций и постоянного воздействия окружающей среды. Надежность подшипников критически важна для приводов грузовой и стреловой лебедок, механизмов поворота платформы и ходовой части.

• Барабан грузовой лебедки

  Обеспечивает намотку грузового каната и подъем грузов, воспринимая значительные радиальные нагрузки и изгибающие моменты при натяжении каната.

  Применяется роликовый сферический подшипник, компенсирующий возможные перекосы вала барабана под нагрузкой и выдерживающий тяжелые радиальные усилия.

• Редуктор механизма поворота платформы

  Передает крутящий момент от приводного двигателя к венцу поворотного круга, обеспечивая плавное вращение поворотной части крана.

  Используется роликовый цилиндрический подшипник, обладающий высокой радиальной грузоподъемностью и жесткостью при передаче крутящего момента.

• Крюковая подвеска (траверса)

  Служит для зацепления и свободного вращения перемещаемого груза вокруг вертикальной оси при выполнении строповочных операций.

  Устанавливается шариковый упорный подшипник, рассчитанный на восприятие постоянных односторонних осевых нагрузок от массы груза.

• Стреловой редуктор

  Отвечает за изменение вылета стрелы крана, испытывая регулярные циклические нагрузки при подъеме и опускании рабочего оборудования.

  Применяется роликовый цилиндрический подшипник для надежной фиксации промежуточных валов и восприятия высоких радиальных сил.

• Опоры барабана стреловой лебедки

  Воспринимают усилие натяжения стрелового полиспаста и удерживают стрелу в требуемом рабочем положении.

  Используется роликовый сферический подшипник, сохраняющий работоспособность при упругих деформациях металлоконструкции и несоосности опор вала.

Контроль состояния подшипниковых узлов крана ЕДК-300/2 выполняется в рамках ежесменного осмотра и планового технического обслуживания. Проверяются отсутствие недопустимых радиальных и осевых зазоров, температура корпусов опор во время работы механизмов, а также целостность уплотнений. Основными признаками износа являются повышенный шум, вибрация при работе лебедок и редукторов, затрудненное вращение крюка, а также наличие металлических частиц в смазке. При обнаружении следов усталостного выкрашивания дорожек качения подшипник подлежит замене.