Подшипник роликовый сферический 22220 MW33 (3520 НЛ) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22220 MW33
- Обозначение (ГОСТ)
- 3520 НЛ
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22220
- Рядность
- двухрядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 275 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 212 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 1 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 2 400 об/мин
- Масса
- 5.2 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Внутренний диаметр (d)
- 100 мм
- Наружный диаметр (D)
- 180 мм
- Ширина (B)
- 46 мм
Описание
Подшипник 3520 НЛ производства СПЗ-4 — это двухрядный радиальный сферический роликовый подшипник с цилиндрическим отверстием внутреннего кольца. Суффикс «Н» указывает на наличие кольцевой смазочной канавки и отверстий для смазки на наружном кольце (W33 по ISO), а суффикс «Л» — на применение латунного сепаратора. Конструкция подшипника является самоустанавливающейся, что позволяет ему компенсировать несоосность посадочных мест и прогибы валов под нагрузкой. Изделие воспринимает высокие радиальные и умеренные двухсторонние осевые нагрузки. Международный стандартный аналог по ISO — 22220 MBW33 / 22220 CA/W33.
Вопросы и ответы по серии 22220
Чем отличается подшипник 22220 от 3520?
Подшипник 22220 — это международное обозначение по стандартам ISO и DIN, а 3520 — его прямой аналог по ГОСТ 5721-75. Оба подшипника имеют идентичные габаритные размеры (100х180х46 мм) и полностью взаимозаменяемы в оборудовании. Различие заключается в обозначениях конструктивных особенностей: например, канавка для смазки по ISO обозначается как W33, а по ГОСТ — буквой Н, латунный сепаратор по ISO маркируется как M/MB, а по ГОСТ — буквой Л.
Что означают суффиксы E1, CC, MB/Л и K в маркировке подшипника 22220?
Суффиксы E, E1 и CC указывают на усиленную внутреннюю конструкцию подшипника с увеличенной грузоподъемностью и штампованным стальным сепаратором. Индексы MB, M или буквенное обозначение Л (по ГОСТ) означают массивный сепаратор из латуни, предназначенный для тяжелых условий и вибрационных нагрузок. Буква K обозначает коническое посадочное отверстие подшипника (с конусностью 1:12).
Зачем нужен подшипник с коническим отверстием 22220 K и как он монтируется?
Подшипники с коническим отверстием (22220 K или ГОСТ 113520) устанавливаются на гладкие валы с помощью закрепительной втулки H320 или стяжной втулки AHX320. Монтажная гайка запрессовывает втулку под внутреннее кольцо, фиксируя подшипник в любой точке вала без необходимости изготовления ступенчатых валов. Такой способ посадки облегчает как монтаж, так и последующий демонтаж узла.
Что означает увеличенный зазор C3 для серии 22220 и когда он требуется?
Обозначение C3 (по ГОСТ — цифры 70- или 80- перед основным номером) показывает увеличенный внутренний радиальный зазор. Такой зазор необходим при эксплуатации подшипника в условиях повышенных температур или высоких скоростей вращения для компенсации теплового расширения деталей. Также зазор C3 компенсирует выборку зазора при тугой посадке колец с натягом.
В каком оборудовании применяются роликоподшипники серии 22220 (3520)?
Подшипники серии 22220 применяются в тяжелонагруженных узлах промышленного оборудования, испытывающих сочетание радиальных и осевых нагрузок. Их устанавливают в редукторы, горно-обогатительные дробилки, промышленные вентиляторы, конвейерные галтели, прокатные станы и вспомогательные лебедки экскаваторов. Самоустанавливающаяся конструкция позволяет подшипнику работать без заклинивания при прогибах вала и незначительной несоосности корпусов.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- Для цилиндрического отверстия при вращающемся валу и нормальных/тяжелых нагрузках применяется посадка m5, k5 или p6 (по ГОСТ — m5, k6). При монтаже подшипника с коническим отверстием на закрепительную втулку H320 посадка на гладкий вал выполняется по h9 или h10.
- Посадка в корпус
- Для неподвижного корпуса при обычных условиях работы применяется посадка H7 или J7 (для плавающих опор), а при тяжелых, ударных или вибрационных нагрузках — P7 или N7.
- Монтаж
- Монтаж цилиндрического подшипника рекомендуется выполнять с предварительным индукционным нагревом до 100–120 °C, передача монтажных усилий через тела качения недопустима. При установке подшипника с коническим отверстием (22220 K) плотность посадки контролируется по величине уменьшения внутренного радиального зазора с помощью пластинчатого щупа или по осевому смещению по конусу втулки H320.
- Смазка
- Подшипники серии 22220 стандартно имеют смазочную канавку и три отверстия на наружном кольце (W33 по ISO или Н по ГОСТ) для подвода смазки. При умеренных скоростях применяются консистентные литиевые или литиево-комплексные смазки с EP-присадками, при высоких температурах и скоростях вращения — циркуляционное минеральное или синтетическое масло (ISO VG 220/460).
- Эксплуатация
- Сферическая дорожка качения наружного кольца позволяет подшипнику самоустанавливаться и компенсировать перекосы осей вала и корпуса в пределах 1.5°–2.5°. Подшипник выдерживает значительные радиальные нагрузки и двусторонние осевые нагрузки (осевая нагрузка — до 25% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки).
Аналоги по каталогам производителей
- FAG22220-E1-M-W33
- ISO22220 MBW33
- NSK22220 CAMW33
- NTN22220 EM1W33
- SKF22220 CA/W33
- ZKL22220 MW33
- МПЗ3520 НЛ