Буровые насосы серии ПТ

Буровые и плунжерные насосы серии ПТ применяются в нефтегазовой отрасли для нагнетания буровых растворов, промывки скважин и закачки жидкостей под высоким давлением. Подшипниковые узлы сосредоточены в приводной (механической) части насоса, где они воспринимают значительные радиальные, осевые и динамические нагрузки от трансмиссии и коленчатого вала. Надежность подшипников напрямую определяет стабильность работы насосного агрегата при циклических нагрузках.

• Трансмиссионный (приводной) вал

  Передает крутящий момент от внешнего привода через клиноременную передачу или муфту на коренную зубчатую пару насоса.

  Применяются конические роликовые и радиально-упорные роликоподшипники, способные воспринимать комбинированные радиальные и знаковые осевые нагрузки от шестеренного зацепления.

• Коленчатый (эксцентриковый) вал

  Преобразует вращательное движение приводной шестерни в возвратно-поступательное перемещение шатунов и плунжеров.

  Используются сферические двухрядные роликовые подшипники высокой грузоподъемности, компенсирующие прогибы вала под воздействием высокого давления нагнетания.

• Крейцкопфный (шатунный) механизм

  Передает циклическое толкающее усилие от эксцентриков вала к ползунам и штокам плунжеров гидравлического блока.

  Устанавливаются роликовые цилиндрические и игольчатые подшипники, рассчитанные на знаково-переменные динамические нагрузки в условиях малых угловых качаний.

• Корпусные стаканы и опоры картера

  Обеспечивают точную фиксацию и базирование валов механической части в расточках станины насоса.

  Применяются радиальные роликовые подшипники с цилиндрическими роликами, позволяющие компенсировать осевые тепловые расширения валов при длительной эксплуатации.

Контроль состояния подшипников приводного блока включает регулярную проверку уровня и чистоты смазочного масла в картере. Категорически недопустимо попадание бурового раствора или механических примесей в масляную ванну через изношенные уплотнения крейцкопфа. Во время работы необходимо следить за температурой подшипниковых узлов и отсутствием посторонних шумов и повышенной вибрации. Плановая диагностика включает контроль осевых и радиальных зазоров, а также своевременную замену армированных манжет и сальников.