Трелевочные тракторы ТДТ-55, ЛХТ-55

Гусеничные трелевочные тракторы ТДТ-55 и лесохозяйственные тракторы ЛХТ-55 предназначены для вывозки леса, расчистки делянок и лесовосстановительных работ в сложных природно-климатических условиях. Подшипниковые узлы этих машин работают под воздействием высоких динамических, ударных и вибрационных нагрузок, а также в условиях высокой влажности и абразивного загрязнения. Основная часть подшипников сосредоточена в механизмах трансмиссии, ходовой системе, бортовых редукторах и приводе технологического оборудования.

• Главная передача и бортовые редукторы

  Передают крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса гусеничного движителя, испытывая постоянные радиальные и осевые нагрузки, усиливающиеся при преодолении препятствий.

  Применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники, обладающие высокой радиальной и осевой грузоподъемностью для фиксирования валов под тяжелой нагрузкой.

• Коробка передач и грузовой вал

  Обеспечивают изменение передаточных чисел и распределение мощности между ходовой частью и приводом лебедки. Валы КПП испытывают значительные изгибающие и крутящие моменты.

  Используются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов и плавность зацепления шестерен.

• Опорные катки и направляющие колеса ходовой системы

  Воспринимают массу трактора и динамические удары при движении по пням и камням, а также удерживают и направляют гусеничные ленты.

  Применяются конические роликовые и радиально-упорные подшипники с усиленными уплотнениями, выдерживающие комбинированные нагрузки в условиях прямого контакта с водой и грязью.

• Редуктор и барабан трелевочной лебедки

  Обеспечивают подтаскивание и погрузку хлыстов и деревьев, работая в режиме частых пусков под предельной циклевой нагрузкой.

  Используются двухрядные сферические роликовые и конические роликовые подшипники, способные компенсировать незначительные перекосы валов при деформациях корпуса лебедки под тяговым усилием.

• Муфта сцепления

  Служит для кратковременного отключения двигателя от трансмиссии при переключении передач и торможении трактора.

  В качестве выжимного элемента используется упорный или упорно-радиальный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие значительных осевых усилий при выключении сцепления.

Контроль состояния подшипниковых узлов тракторов ТДТ-55 и ЛХТ-55 выполняется при каждом плановом техническом обслуживании. Признаками износа подшипников являются посторонний шум и вибрация в трансмиссии, повышенный нагрев корпусов редукторов, радиальный люфт опорных катков и наличие металлической стружки в сливаемом масле. Регулировка осевых зазоров конических роликоподшипников и проверка целостности сальниковых уплотнений проводятся не реже одного раза в сезон. Замена подшипников выполняется при обнаружении выкрашивания металлической поверхности беговых дорожек, износе тел качения или повреждении сепараторов.