Гусеничные трелевочные тракторы ТТ-4М, ТТ-4М-01

Гусеничные трелевочные тракторы ТТ-4М и ТТ-4М-01 применяются на лесозаготовках для сбора, погрузки и транспортировки хлыстов в сложных лесных условиях. Подшипниковые узлы этих машин работают в составе трансмиссии, реверс-редуктора, технологического оборудования и ходовой части. От надежности подшипников напрямую зависит выносливость техники при высоких динамических и вибрационных нагрузках.

• Вторичный вал КПП

  Передает крутящий момент от коробки передач к следующим звеньям трансмиссии при движении трактора под полной нагрузкой.

  Применяются цилиндрические и конические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие радиальные и знаковые осевые нагрузки.

• Вал реверс-редуктора

  Обеспечивает изменение направления движения и передачу мощности на привод погрузочного устройства и лебедки.

  Используются шариковые радиальные и роликовые конические подшипники, устойчивые к частым реверсивным переключениям и рывковым нагрузкам.

• Блок погрузочного устройства

  Обеспечивает функционирование погрузочного щита и лебедочного механизма при подтягивании и штабелировании хлыстов.

  Применяются сферические роликовые и упорные подшипники, способные компенсировать перекосы валов и пиковые динамические перегрузки.

• Опорные катки и направляющие колеса ходовой системы

  Воспринимают массу трактора и вес трелюемой древесины, обеспечивая перемещение по неровному грунту и лесосекам.

  Используются роликовые конические подшипники с уплотнениями, защищающими узел от проникновения грязи, влаги и абразивных частиц.

Диагностику подшипников тракторов ТТ-4М проводят при каждом плановом техническом обслуживании и перед началом сезона активных лесозаготовок. К признакам износа относятся посторонний шум в корпусе трансмиссии, нагрев узлов редуктора и утечка пластичной смазки через манжеты. Проверка осевых и радиальных люфтов валов позволяет предотвратить разрушение сепараторов и повреждение посадочных мест. Своевременная замена смазочных материалов и уплотнений существенно продлевает межремонтный ресурс подшипниковых узлов.