Подшипник роликовый цилиндрический NF210 (12210 КМ) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NF210
- Обозначение (ГОСТ)
- 12210 КМ
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NF210
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 45.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 27.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 7 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 8 500 об/мин
- Масса
- 0.54 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Смазка
- Жидкое масло
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 50 мм
- Наружный диаметр (D)
- 90 мм
- Ширина (B)
- 20 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 80.4 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 59.5 мм
Описание
Подшипник 12210КМ (10 ГПЗ) представляет собой однорядный роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, выпускаемый по ГОСТ 8328-75 (международное обозначение NF210). Конструктивное исполнение NF характеризуется наличием двух бортов на внутреннем кольце и одного борта на наружном кольце. Это обеспечивает подшипнику возможность воспринимать значительные радиальные нагрузки, а также фиксировать вал в одном осевом направлении при ограниченных осевых нагрузках. Обозначение «КМ» указывают на модернизированную конструкцию с модифицированным контактом роликов и штампованным стальным сепаратором. Основное практическое применение подшипник находит в узлах тракторной техники (тормозная система тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-5, реверс-редуктор трелевочных тракторов ТТ-4М), а также в промышленных редукторах и электродвигателях.
Вопросы и ответы по серии NF210
В чем особенность конструкции подшипника NF210 и чем он отличается от NU210 или NJ210?
Подшипник NF210 — это однорядный цилиндрический роликоподшипник, у которого внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — один борт. В отличие от NU210 (где внутреннее кольцо гладкое) и NJ210 (где два борта на наружном и один на внутреннем), конструкция NF210 позволяет воспринимать не только радиальную, но и невысокую одностороннюю осевую нагрузку. Конструкция подшипника является разборной, что делает его удобным при монтаже.
Какой отечественный аналог у подшипника NF210 по ГОСТ и как расшифровывается обозначение 12210 КМ?
Прямым отечественным аналогом NF210 по ГОСТ 8328-75 является подшипник 12210 КМ. Цифра 12 в начале обозначает конструктивное исполнение NF (два борта на внутреннем кольце и один на наружном), а 210 — среднюю серию диаметров с внутренним диаметром 50 мм. Буквенный суффикс КМ означает модифицированный контакт роликов и штампованный стальной сепаратор.
Что означают буквенные обозначения сепаратора и зазора в подшипниках серии NF210?
Обозначения указывают на материал сепаратора и величину радиального зазора. Суффиксы КМ, J, W обозначают стальной сепаратор, Л или M — латунный, а Е или ECP — полиамидный. Обозначение C3 (или 70- в маркировке ГОСТ) указывает на увеличенный радиальный зазор, применяемый при работе на высоких скоростях или при нагреве узла.
Может ли подшипник NF210 воспринимать осевые нагрузки?
Да, благодаря наличию двух бортов на внутреннем кольце и одного борта на наружном ring, NF210 способен воспринимать осевую нагрузку в одном направлении. Однако основным его назначением остается работа под тяжелыми радиальными нагрузками. Для двусторонней осевой фиксации вала данный тип подшипника без дополнительных упорных колец не подходит.
Где чаще всего применяется подшипник NF210 / 12210 КМ?
Подшипники этой серии применяются в промышленном оборудовании, тяжелых редукторах, электродвигателях и насосах. Также они широко используются в узлах тракторов и спецтехники, например в реверс-редукторах и трансмиссиях.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 (для нормальных нагрузок) или m5 / k6 (при повышенных радиальных нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7 (для неподвижного наружного кольца) или J7
- Монтаж
- Подшипник имеет разборную конструкцию, благодаря чему внутреннее и наружное кольца монтируются отдельно. Внутреннее кольцо перед запрессовкой на вал рекомендуется нагревать до 80–100 °C с помощью индукционного нагревателя. При сопряжении колец во время сборки узла необходимо строго соблюдать соосность во избежание повреждения роликов и дорожек качения.
- Смазка
- Допускается использование как пластичных смазок (на литиевой или комплексной литиевой основе, заполнение на 30–50% свободного объема), так и жидких минеральных масел. Жидкая смазка рекомендуется при высоких частотах вращения и повышенных рабочих температурах.
- Эксплуатация
- Подшипник чувствителен к перекосам вала (допустимый угол перекоса не более 2–3 угловых минут). После посадки колец с натягом необходимо проверять остаточный радиальный зазор. Модель предназначена для высоких радиальных нагрузок и ограниченных односторонних осевых усилий.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNF210
- ISO / Международный стандартNF210
- KOYO / JTEKTNF210
- NTNNF210
- SKFNF 210