Трамвайный вагон Татра Т-2

Трамвайный вагон Татра Т-2 представляет собой четырехосный пассажирский вагон городского электротранспорта с двумя поворотными тележками. Подшипники качения в данной технике работают в буксовых узлах колесных пар, тяговых редукторах, электродвигателях и вспомогательных механизмах. Они воспринимают значительные радиальные, осевые и динамические нагрузки, возникающие при движении вагона по рельсовому пути.

• Буксовые узлы колесных пар

  Воспринимают массу вагона, а также боковые и ударные нагрузки при прохождении кривых участков пути и стрелочных переводов.

  Применяются сферические и цилиндрические роликовые подшипники, отличающиеся высокой радиальной грузоподъемностью и устойчивостью к вибрационным воздействиям.

• Тяговые редукторы

  Передают крутящий момент от тяговых электродвигателей на оси колесных пар в условиях постоянных переменный нагрузок.

  Используются конические и цилиндрические роликовые подшипники, способные воспринимать комбинированные радиальные и осевые усилия от зубчатых зацеплений.

• Тяговые электродвигатели

  Обеспечивают передачу вращающего момента на приводы при высоких частотах вращения ротора.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, обеспечивающие точную центровку вала ротора и надежность при длительной эксплуатации.

• Мотор-генератор

  Служит для преобразования высокого напряжения контактной сети в низкое напряжение цепей управления и заряда аккумуляторов.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с низким уровнем шума и стабильной работой при непрерывном вращении.

• Привод дверей вагона

  Обеспечивает открытие и закрытие дверных створок при выполнении посадки и высадки пассажиров.

  Используются радиальные шариковые подшипники малых размеров с защитными шайбами или уплотнениями, рассчитанные на частые циклы срабатывания.

Контроль состояния подшипниковых узлов вагона Татра Т-2 включает регулярный осмотр корпусов букс и редукторов на предмет перегрева, состояния уплотнений и отсутствия утечек смазки. При проведении планового обслуживания проверяют уровень и качество смазочного материала, а также величину зазоров и наличие люфтов. На износ подшипников указывают повышенный гул при движении, вибрация ходовых частей и посторонние стуки в районе тележек. Своевременное пополнение смазки и замена изношенных элементов предотвращают повреждение посадочных мест валов и корпусных деталей.