Карьерный самосвал БелАЗ-540А

Карьерный самосвал БелАЗ-540А грузоподъемностью 27 тонн предназначен для транспортировки горной массы и сыпучих грузов на открытых разработках полезных ископаемых. Подшипниковые узлы этой машины работают в условиях экстремальных радиальных и динамических нагрузок, высокой запыленности и постоянных вибраций. Ключевые подшипники установлены в ступицах колес, гидромеханической передаче (ГМП), гидротрансформаторе и редукторе ведущего заднего моста.

• Ступица заднего колеса

  Ступица выполняет роль главного опорного узла ходовой части заднего моста. Во время движения она воспринимает массу самого самосвала, вес перевозимого груза и сильные динамические удары при движении по технологическим дорогам карьеров.

  Применяются однорядные конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности. Они рассчитаны на одновременное восприятие высоких радиальных и осевых нагрузок и обеспечивают жесткую фиксацию колеса на цапфе.

• Главная передача и дифференциал заднего моста

  Узел отвечает за трансформирование и передачу крутящего момента от карданного вала к колесным редукторам. Работает при высоких крутящих моментах и знакопеременных значенииях нагрузки, возникающих при маневрировании и преодолении уклонов.

  В опорах ведущей шестерни (хвостовика) и чашки дифференциала используются конические роликовые подшипники. Данный тип подшипников предотвращает осевое смещение шестерен и сохраняет точность их зацепления.

• Валы гидромеханической передачи (ГМП)

  ГМП обеспечивают переключение скоростных диапазонов и передачу мощности двигателя на приводы моста. Валы коробки передач подвержены непрерывному вращательному моменту, радиальным усилиям и термическому воздействию разогретого масла.

  Устанавливаются цилиндрические роликовые и радиальные шариковые подшипники. Цилиндрические роликоподшипники обеспечивают максимальную радиальную несущую способность валов, а шариковые подшипники удерживают валы от продольных перемещений.

• Гидротрансформатор ГМП

  Служит для плавного изменения крутящего момента и гашения крутильных колебаний при трогании тяжелого самосвала с места. Узел работает в условиях высокой частоты вращения и гидравлических нагрузок в горячей масляной среде.

  Используются радиальные шариковые подшипники и роликоподшипники специального исполнения с повышенной точностью обработки и термостабилизированными сепараторами.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке дизельного двигателя при интенсивной эксплуатации. Подшипниковая опора вала воспринимает радиальную нагрузку от натяжения приводного ремня и осевые усилия от вращения крыльчатки.

  Применяются двухрядные или однорядные шариковые радиальные подшипники с двухсторонним защитным уплотнением, предотвращающим вымывание смазки и попадание охлаждающей жидкости.

Периодический осмотр подшипниковых узлов самосвала БелАЗ-540А проводиться в рамках регламентного технического обслуживания. К основным признакам износа подшипников относятся посторонний гул и шум со стороны мостов или ГМП, повышенный нагрев ступиц и картеров редукторов, а также появление осевого люфта колес. Состояние смазки и отсутствие металлической стружки на магнитном пробочном уловителе ГМП проверяется при каждой замене масла. При выявлении люфтов конических роликоподшипников ступиц или дифференциала выполняется их своевременная регулировка или замена.