БелАЗ-7547, БелАЗ-7548

Карьерные самосвалы БелАЗ-7547 (грузоподъёмностью 45 тонн) и БелАЗ-7548 (42 тонны) эксплуатируются в жестких условиях горнодобывающих предприятий при транспортировке вскрышных пород и полезных ископаемых. Подшипники в этих машинах установлены в ключевых узлах трансмиссии, ходовой части, гидромеханической передачи и вспомогательных приводах. От их надежности зависит бесперебойная работа техники при постоянных радиальных, осевых и ударных нагрузках.

• Ступицы колес (оси со ступицей)

  Воспринимают вес самого самосвала и перевозимого груза, передавая радиальные и осевые нагрузки от колес на балки мостов при движении по технологическим карьерным дорогам.

  Применяются конические роликовые подшипники, предназначенные для восприятия высоких комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок при качке и поворотах тяжелой техники.

• Коробка отбора мощности (КОМ)

  Служит для отбора мощности от трансмиссии и передачи крутящего момента на гидронасосы привода опрокидывающего механизма кузова и рулевого управления.

  Используются роликовые цилиндрические и шариковые радиальные подшипники, рассчитанные на высокие частоты вращения и переменные крутящие моменты.

• Пневмодвигатель (система пуска)

  Обеспечивает надежный запуск дизельного двигателя карьерного самосвала с помощью сжатого воздуха.

  Применяются шариковые радиальные подшипники с минимальным сопротивлением вращению для быстрого выхода ротора пневмостартера на рабочие обороты.

• Гидромеханическая передача (ГМП)

  Преобразует и передает крутящий момент от двигателя к ведущему мосту, работая в условиях постоянных перепадов нагрузок при изменении режимов движения.

  Устанавливаются конические и цилиндрические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, фиксирующие валы передачи и выдерживающие высокий крутящий момент.

• Привод гидронасосов системы подъема кузова и рулевого управления

  Передает вращение на насосы гидравлической системы, обеспечивая работу механизмов поворота и разгрузки самосвала.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые подшипники, устойчивые к постоянной вибрационной нагрузке и гидродинамическим воздействия.

Контроль состояния подшипниковых узлов БелАЗ-7547 и 7548 проводится при каждом техническом обслуживании с проверкой теплового режима, отсутствия посторонних шумов и осевых люфтов. К основным признакам износа относятся гул и стуки в районе ступиц или трансмиссии, повышенная вибрация валов и наличие металлической стружки в масляных фильтрах ГМП и КОМ. Обслуживание ступичных подшипников требует своевременного обновления пластичной смазки и регулировки преднатяга. При обнаружении следов выкрашивания (питтинга) на беговых дорожках подшипник подлежит обязательной замене.