Подшипник роликовый конический 33116 (3007716) CRAFT
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 33116
- Обозначение (ГОСТ)
- 3007716
- Бренд
- CRAFT
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 33100
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 150 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 240 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 900 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 600 об/мин
- Масса
- 1.9 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 80 мм
- Наружный диаметр (D)
- 130 мм
- Ширина (B)
- 37 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 29 мм
- Монтажная высота (T)
- 37 мм
Описание
Однорядный конический роликовый подшипник CRAFT 33116 (автомобильная модификация 33116 A / ГОСТ 3007716) с размерами 80x130x37 мм. Предназначен для восприятия комбинированных высокой радиальной и односторонней осевой нагрузок. Конструкция является разборной (внутреннее кольцо с роликами и сепаратором отделяется от наружного кольца), что упрощает монтаж и регулировку зазоров. Массово применяется в коммерческом автотранспорте в качестве внутреннего подшипника ступицы колеса на осях полуприцепов (BPW, GIGANT, ROR), грузовиках европейских брендов (Mercedes-Benz Actros/Axor/Atego, DAF, Scania, MAN), а также в межосевых дифференциалах грузовиков МАЗ.
Вопросы и ответы по серии 33100
Какому стандарту ГОСТ соответствует серия подшипников 33100?
Подшипники серии 33100 по международным стандартам ISO 355 и DIN 720 соответствуют обозначению ГОСТ 3007700 (например, 33116 — это 3007716, 33113 — 3007713). Они представляют собой роликовые конические однорядные подшипники с уменьшенным поперечным сечением. Изделия полностью взаимозаменяемы с отечественными аналогами по габаритным и присоединительным размерам.
Бывают ли подшипники серии 33100 с встроенными уплотнениями?
Стандартные конические роликоподшипники серии 33100 поставляются в открытом исполнении, без встроенных уплотнений или защитных шайб. Это обусловлено разборной конструкцией подшипника, где внутреннее и наружное кольца монтируются отдельно. Защита от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются внешними уплотнительными элементами корпуса.
Как регулируется рабочий зазор в подшипниках серии 33100?
Подшипники серии 33100 не имеют зафиксированного на заводе зазора, он формируется непосредственно при установке на вал. Осевой зазор или предварительный натяг регулируются взаимным смещением колец с помощью прокладок, гаек или распорных втулок. Точная настройка преднатяга критически важна для предотвращения перегрева и преждевременного износа узла.
Что означают суффиксы в маркировке подшипников этой серии (A, Q, P6X, JR)?
Суффиксы указывают на конструктивные особенности и точность изготовления подшипника. Буквы Q (SKF) или A обозначают оптимизированную геометрию контакта роликов и дорожек качения для снижения трения. Обозначение P6X свидетельствует о повышенном классе точности по ширине и биению в соответствии с ISO 492, а JR — о стальном штампованном сепараторе.
В каких узлах и технике применяются подшипники серии 33100?
Подшипники серии 33100 широко используют в ступицах колес грузовых автомобилей и прицепов, редукторах, коробках передач и промышленном оборудовании. Они рассчитаны на высокие комбинированные радиальные и односторонние осевые нагрузки при ограниченных габаритах. В узлах их устанавливают преимущественно парами по встречной схеме (O- или X-образная монтажная схема).
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, m6
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7
- Монтаж
- Подшипники разборные: наружная чашка монтируется отдельно от внутреннего конуса с комплектом роликов. Монтаж выполняется парно с обязательной регулировкой осевого зазора или преднатяга. Для упрощения запрессовки внутреннее кольцо рекомендуется нагревать до +80...100 °C индукционным нагревателем.
- Смазка
- Обычно применяются качественные пластичные смазки на литиевой или комплексно-литиевой основе (NLGI 2) с противозадирными EP-присадками. При сборке смазкой заполняют 1/3–1/2 свободного объема полости подшипника. В высокоскоростных узлах или редукторах применяется жидкое масло.
- Эксплуатация
- Подшипники воспринимают высокие радиальные и односторонние осевые нагрузки. Ошибки в регулировке зазора ведут к сбоям: избыточный преднатяг вызывает перегрев и заклинивание, а слишком большой зазор — вибрации, ударные нагрузки и ускоренную усталость метала.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG33116
- Fersa33116 F
- ISOT3DE080
- KOYO33116 JR
- NSK33116 J
- NTN-SNR33116U / HDB021
- SKF33116 Q
- Timken33116 / SET 1102
- ГОСТ3007716