Подшипник роликовый цилиндрический NU212 (76-32212 Ю2Т) ГПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU212
- Обозначение (ГОСТ)
- 76-32212 Ю2Т
- Бренд
- ГПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU 212
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 64.4 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 43 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 6 300 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 7 500 об/мин
- Масса
- 0.88 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +160°C
- Внутренний диаметр (d)
- 60 мм
- Наружный диаметр (D)
- 110 мм
- Ширина (B)
- 22 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 97.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 72 мм
Описание
Подшипник 76-32212 Ю2Т производства ГПЗ-4 — это однорядный радиальный роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце (международный аналог ISO — NU212). Расшифровка маркировки: префикс 76- обозначает 6-й класс точности по ГОСТ 520 и 7-ю группу увеличенного радиального зазора (аналог C3); суффикс Ю2 указывает на то, что детали подшипника выполнены из нержавеющей коррозионно-стойкой стали (типа 95Х18); суффикс Т указывает на высокотемпературный отпуск колец (до 200 °C, допустимая рабочая температура до +160 °C). Изделие в спецнесполнении (ЕТУ 100/1) предназначено для ответственных агрегатов и трансмиссий авиационных двигателей, а базовое конструктивное исполнение 32212 широко применяется в гидромеханических КПП автобусов ЛиАЗ и КАвЗ, а также в промышленных электродвигателях и редукторах.
Вопросы и ответы по серии NU 212
Чем подшипник NU 212 отличается от NJ 212, NUP 212 и N 212?
Подшипник NU 212 имеет два борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо без бортов, что позволяет валу свободно смещаться в обоих направлениях. У NJ 212 на внутреннем кольце есть один борт (фиксирует вал в одном направлении), у NUP 212 — борт и упорное кольцо (фиксирует в обоих направлениях), а у N 212 борта расположены на внутреннем кольце. При одинаковых габаритных размерах 60x110x22 мм они отличаются исключительно способностью воспринимать осевые нагрузки.
Какой аналог подшипника NU 212 по ГОСТу и взаимозаменяемы ли они?
Отечественным аналогом NU 212 по ГОСТ 8328-75 и ГОСТ 520-2011 является подшипник 32212 (например, 32212 КМ, 76-32212). Они полностью взаимозаменяемы по присоединительным размерам (60х110х22 мм) и общей конструкции. Различия могут заключаться в материале сепаратора (сталь, латунь, полиамид) и классе точности.
Бывают ли у подшипников NU 212 уплотнения типа 2RS или ZZ?
Нет, цилиндрические роликоподшипники серии NU 212 производятся открытыми, без встроенных резиновых уплотнений или металлических шайб. Это обусловлено разъемной конструкцией подшипника и высокими рабочими скоростями вращения. Для защиты узла от грязи и утечки смазки применяются внешние уплотнения в крышках корпуса (манжеты, лабиринты).
Что означают обозначения C3, ECP, M и TVP в маркировке NU 212?
Маркировка C3 (или 76- в ГОСТ) обозначает увеличенный радиальный тепловой зазор, необходимый при нагреве узла или высоких оборотах. Буквы указывают на материал сепаратора: ECP / ETVP2 / E — композитный полиамид 66, ECM / M / Л — обработанная латунь, W / J / КМ — штампованная сталь.
Где применяется подшипник NU 212 / 32212?
Подшипник NU 212 рассчитан на высокие радиальные нагрузки и применяется в тяжелонагруженных узлах промышленного оборудования и транспорта. В частности, он устанавливается в редукторах, мощных электродвигателях, насосах, а также в гидромеханических коробках передач автобусов (ЛиАЗ, КАвЗ) в качестве плавающей опоры.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 (при нормальных радиальных нагрузках) или m5/m6 (при тяжелых нагрузках и вращающемся внутреннем кольце)
- Посадка в корпус
- H7 (при неподвижном наружном кольце и местных нагрузках) или J7/K7 (при циркуляционном нагружении)
- Монтаж
- Подшипник имеет разборную конструкцию, благодаря чему внутреннее кольцо запрессовывается на вал отдельно от наружного кольца с роликами. Запрещается передавать монтажное усилие через тела качения. Перед посадкой внутреннее кольцо рекомендуется равномерно нагреть на индукционном нагревателе до 80–100 °C.
- Смазка
- Допускается применение пластичных смазок (на литиевой или комплексно-литиевой основе NLGI 2) при умеренных скоростях или жидких минеральных масел при повышенных частотах вращения. Заполнение свободного объема корпуса пластичной смазкой должно составлять от 30% до 50%.
- Эксплуатация
- Подшипник NU 212 воспринимает только радиальные нагрузки и не удерживает вал от осевых перемещений. Допускается свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях, что делает его идеальным для плавающих опор. Недопустимы перекосы вала относительно корпуса более 2–3 угловых минут.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNU212-E-XL-TVP2
- ISONU212
- KoyoNU212
- NSKNU 212 ET
- SKFNU 212 ECP