Подшипник ступичный JWB3019 (DAC-3870) FBJ

Идентификация
- Обозначение (ISO)
- JWB3019
- Обозначение (ГОСТ)
- DAC-3870
- Бренд
- FBJ
2 870 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Ступичный подшипник
- Серия
- 3870
- Динам. грузоподъемность (C)
- 44.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 39.5 кН
- Масса
- 0.58 кг
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 38 мм
- Наружный диаметр (D)
- 70 мм
- Ширина (B)
- 38 мм
Описание
JWB3019 (JWB-3019) производства FBJ — двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник ступицы 1-го поколения (типоразмер DAC3870) с размерами 38x70x38 мм. Изделие предназначено для восприятия высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок в узлах передних ступиц легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта Daihatsu и Toyota.
Вопросы и ответы по серии 3870
Что обозначает маркировка подшипников серии 3870 и каковы их размеры?
Серия 3870 (в международном автопроме наиболее распространена с префиксом DAC: DAC 3870) представляет собой ступичный самоустанавливающийся двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник первого поколения (Hub Gen 1). Номинальный внутренний диаметр составляет 38 мм, наружный — 70 мм, а стандартная монтажная ширина обычно равна 38 мм (в редких модификациях — 37 мм). Узел спроектирован с общим наружным кольцом и двумя полукольцами внутри, что позволяет воспринимать тяжелые радиальные и двусторонние осевые нагрузки колеса.
В чем разница между исполнениями подшипников серии 3870 с ABS и без неё?
Подшипники серии выпускаются для узлов с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и для модификаций без неё. В исполнении с ABS (маркируется дополнительными индексами M или литерами ABS) в одно из боковых уплотнений встроен многополюсный магнитный энкодер, с которого датчик считывает частоту вращения колеса. Такие подшипники несимметричны: при запрессовке магнитная полоса обязана смотреть строго внутрь поворотного кулака в сторону датчика, иначе электроника зафиксирует ошибку тормозной системы.
Какие варианты уплотнений применяются в серии 3870 и нужно ли регулировать зазор?
Для защиты ступичного узла от воды, реагентов и песка подшипники серии 3870 снабжаются контактными резинометаллическими уплотнениями с обеих сторон (обозначения 2RS, DW, 2CS, LLX, DDU), значительно реже — металлическими пыльниками (ZZ). Внутренний радиально-осевой рабочий преднатяг заложен производителем на этапе сборки и не требует подгонки при монтаже. Требуемый рабочий зазор узла качения формируется автоматически после правильного обжатия половинок внутреннего кольца ступичной гайкой.
Существуют ли взаимозаменяемые аналоги подшипников серии 3870 по ГОСТ?
В отечественной номенклатуре ГОСТ прямых размерных аналогов с посадочными габаритами 38х70х38 мм не выпускается. Ступичная серия 3870 была создана по международным спецификациям ISO для азиатских и европейских автомобилей. Замену необходимо подбирать по оригинальным кросс-номерам производителей автокомпонентов или OEM-каталогам автоконцернов.
На каких автомобилях встречаются подшипники серии 3870 и как не ошибиться при подборе?
Подшипники данной группы устанавливаются в передние ступицы ряда японских и азиатских легковых моделей, таких как Daihatsu Terios, Applause, Charade, Pyzar, а также Toyota Cami, Rush и аналогичных платформ. Для безошибочного выбора критично сверить артикул по электронному каталогу автомобиля через VIN-код, проверить монтажную ширину ступицы (37 или 38 мм) и обязательно учитывать наличие или отсутствие встроенного магнитного кольца ABS.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m6 - натяг на ступицу по техпаспорту узла автопроизводителя; типовое поле посадки вала k5 или m6 при инструментальном проектировании посадочного места шарикоподшипника d=38 мм по ISO 286 / ГОСТ 3325-85 для внутреннего вращающегося кольца с циркуляционной нагрузкой (точный допуск шейки ступицы задается OEM-руководством автомобиля). Запрессовка выполняется прессом с упором строго во внутреннее кольцо подшипника без ударов и перекосов, монтажное усилие через тела качения передавать категорически запрещено во избежание образования лунок на дорожках качения (бринеллирования). Затяжка центральной ступичной гайки выполняется поверенным динамометрическим ключом на вывешенном колесе с усилием по заводской спецификации машины с последующей фиксацией буртика.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG713616110
- FebestDAC38700038M
- KoyoDAC3870W-3CS22
- NSK38BWD21CA53
- NTNAU0855-1LLX
- SKFVKBA6967
- SNRR179.27