Идентификация

Обозначение (ISO)
JWB3019
Обозначение (ГОСТ)
DAC-3870
Бренд
FBJ

2 870 ₽*Последняя цена продажи

*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером

Под заказ
dвнутренний диаметр38мм
Dнаружный диаметр70мм
Bширина внутреннего кольца38мм

Характеристики

Основные характеристики

Тип
Ступичный подшипник
Серия
3870
Динам. грузоподъемность (C)
44.5 кН
Статич. грузоподъемность (C₀)
39.5 кН
Масса
0.58 кг
Зазор
C3
Уплотнение
2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
Рабочая температура
от -30°C до +120°C
Внутренний диаметр (d)
38 мм
Наружный диаметр (D)
70 мм
Ширина (B)
38 мм

Описание

JWB3019 (JWB-3019) производства FBJ — двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник ступицы 1-го поколения (типоразмер DAC3870) с размерами 38x70x38 мм. Изделие предназначено для восприятия высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок в узлах передних ступиц легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта Daihatsu и Toyota.

Вопросы и ответы по серии 3870

Что обозначает маркировка подшипников серии 3870 и каковы их размеры?

Серия 3870 (в международном автопроме наиболее распространена с префиксом DAC: DAC 3870) представляет собой ступичный самоустанавливающийся двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник первого поколения (Hub Gen 1). Номинальный внутренний диаметр составляет 38 мм, наружный — 70 мм, а стандартная монтажная ширина обычно равна 38 мм (в редких модификациях — 37 мм). Узел спроектирован с общим наружным кольцом и двумя полукольцами внутри, что позволяет воспринимать тяжелые радиальные и двусторонние осевые нагрузки колеса.

В чем разница между исполнениями подшипников серии 3870 с ABS и без неё?

Подшипники серии выпускаются для узлов с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и для модификаций без неё. В исполнении с ABS (маркируется дополнительными индексами M или литерами ABS) в одно из боковых уплотнений встроен многополюсный магнитный энкодер, с которого датчик считывает частоту вращения колеса. Такие подшипники несимметричны: при запрессовке магнитная полоса обязана смотреть строго внутрь поворотного кулака в сторону датчика, иначе электроника зафиксирует ошибку тормозной системы.

Какие варианты уплотнений применяются в серии 3870 и нужно ли регулировать зазор?

Для защиты ступичного узла от воды, реагентов и песка подшипники серии 3870 снабжаются контактными резинометаллическими уплотнениями с обеих сторон (обозначения 2RS, DW, 2CS, LLX, DDU), значительно реже — металлическими пыльниками (ZZ). Внутренний радиально-осевой рабочий преднатяг заложен производителем на этапе сборки и не требует подгонки при монтаже. Требуемый рабочий зазор узла качения формируется автоматически после правильного обжатия половинок внутреннего кольца ступичной гайкой.

Существуют ли взаимозаменяемые аналоги подшипников серии 3870 по ГОСТ?

В отечественной номенклатуре ГОСТ прямых размерных аналогов с посадочными габаритами 38х70х38 мм не выпускается. Ступичная серия 3870 была создана по международным спецификациям ISO для азиатских и европейских автомобилей. Замену необходимо подбирать по оригинальным кросс-номерам производителей автокомпонентов или OEM-каталогам автоконцернов.

На каких автомобилях встречаются подшипники серии 3870 и как не ошибиться при подборе?

Подшипники данной группы устанавливаются в передние ступицы ряда японских и азиатских легковых моделей, таких как Daihatsu Terios, Applause, Charade, Pyzar, а также Toyota Cami, Rush и аналогичных платформ. Для безошибочного выбора критично сверить артикул по электронному каталогу автомобиля через VIN-код, проверить монтажную ширину ступицы (37 или 38 мм) и обязательно учитывать наличие или отсутствие встроенного магнитного кольца ABS.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал
k5, m6 - натяг на ступицу по техпаспорту узла автопроизводителя; типовое поле посадки вала k5 или m6 при инструментальном проектировании посадочного места шарикоподшипника d=38 мм по ISO 286 / ГОСТ 3325-85 для внутреннего вращающегося кольца с циркуляционной нагрузкой (точный допуск шейки ступицы задается OEM-руководством автомобиля). Запрессовка выполняется прессом с упором строго во внутреннее кольцо подшипника без ударов и перекосов, монтажное усилие через тела качения передавать категорически запрещено во избежание образования лунок на дорожках качения (бринеллирования). Затяжка центральной ступичной гайки выполняется поверенным динамометрическим ключом на вывешенном колесе с усилием по заводской спецификации машины с последующей фиксацией буртика.

Аналоги по каталогам производителей

  • FAG713616110
  • FebestDAC38700038M
  • KoyoDAC3870W-3CS22
  • NSK38BWD21CA53
  • NTNAU0855-1LLX
  • SKFVKBA6967
  • SNRR179.27
Полная таблица аналогов JWB3019