SC04A47 CS32PX13AS
Подшипник шариковый радиальный однорядный SC04A47 CS32PX13AS NTN
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- SC04A47 CS32PX13AS
- Обозначение (ГОСТ)
- SC04A47 CS32PX1
- Бренд
- NTN
1 495 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиальный однорядный
- Серия
- SC04A47
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 10.1 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 5.75 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 14 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 17 000 об/мин
- Масса
- 0.142 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Внутренний диаметр (d)
- 20 мм
- Наружный диаметр (D)
- 52 мм
- Ширина (B)
- 12 мм
Описание
Специальный однорядный радиальный шариковый подшипник NTN SC04A47CS32PX13AS (размеры 20x52x12 мм) автомобильного и мотоциклетного назначения. Имеет уменьшенную ширину (12 мм против стандартных 15 мм у 6304). Обозначение CS32 указываeт на увеличенный радиальный зазор (аналог C3), а суффикс PX1 — на повышенную точность изготовления (уровень P6), что снижает трение и тепловыделение на высоких оборотах. Основное применение — опорный подшипник коленвала 2-тактных и 4-тактных двигателей скутеров европейского и азиатского производства (Piaggio, Peugeot, Aprilia, Gilera, Honda, Kymco), а также генераторы высокой мощности.
Вопросы и ответы по серии SC04A47
Каковы геометрические размеры и основные сферы применения подшипников серии SC04A47?
Подшипник серии SC04A47 имеет размеры 20x52x12 мм и относится к категории специальных шариковых радиальных однорядных подшипников. Данная серия широко применяется в узлах коленчатых валов и редукторов 2T/4T скутеров и мотоциклов марок Honda, Peugeot, Piaggio, Kymco и Aprilia. Высокая точность обработки и специальное исполнение позволяют ему выдерживать экстремальные частоты вращения.
Чем отличаются модификации SC04A47 с суффиксами CS24, CS29, CS32, PX1 и 3AS?
Обозначения CS24, CS29 и CS32 в маркировке NTN указывают на величину специального радиального зазора, увеличенного для работы при высоких температурах. Дополнительные суффиксы PX1 и 3AS обозначают повышенный класс точности обработки компонентов и применение специализированной пластичной смазки или высокотемпературных сепараторов.
Можно ли заменить подшипник серии SC04A47 стандартным подшипником ISO 6304 или ГОСТ 204?
По габаритным размерам 20x52x12 мм серия SC04A47 соответствует общепромышленному подшипнику 6304 (ГОСТ 204). Однако прямая замена на обычный общепромышленный подшипник со стандартным зазором не рекомендуется из-за риска его заклинивания при нагреве коленвала. При необходимости заменяемости следует выбирать аналоги типа 6304 C3/C4 с увеличенным зазором и полиамидным или усиленным сепаратором.
Как правильно выбрать нужное исполнение подшипника SC04A47 при ремонте узла?
При выборе исполнения необходимо точно следовать рекомендациям OEM-производителя техники и проверять маркировку старого подшипника. Особое внимание следует уделять тепловому зазору (например, CS29 или CS32), так как недостаточный зазор приведет к перегреву, а избыточный — к повышенной вибрации вала.
Какая уплотнительная конструкция обычно используется в подшипниках серии SC04A47?
В большинстве модификаций для коленчатых валов подшипники серии SC04A47 выпускаются в открытом исполнении без защитных шайб или уплотнений. Это необходимо для того, чтобы подшипник беспрепятственно смазывался масляно-топливной смесью или маслом из картера двигателя.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Монтаж подшипника коленчатого вала требует равномерного прогрева картера (приблиз. 100–120 °C) или охлаждения вала. Усилие запрессовки должно передаваться исключительно на монтируемое кольцо: на внутреннее при посадке на вал и на наружное при установке в картер, избегая передачи усилий через тела качения.
- Смазка
- При установке на коленчатый вал 2-тактных двигателей подшипники смазываются топливной смесью с маслом прямо из картера, поэтому поставляются открытыми. При монтаже рекомендуется нанести несколько капель моторного или трансмиссионного масла на дорожки качения для первого пуска.
- Эксплуатация
- Подшипники серии эксплуатируются в условиях постоянного нагрева и высоких частот вращения. Необходим регулярный контроль состояния сепаратора и радиального зазора, так как перегрев двигателя или масляное голодание быстро приводят к разрушению подшипника.
Аналоги по каталогам производителей
- Honda OE91001-GW0-90A
- KOYODG205212-2-9TCS24
- KOYODG205212-3-9T2 CS28
- PFIPGSC04A47CS
- Piaggio OE82771R
- SKFBB1-3055 B
- SKFBB1B 447205 A