T151W

Подшипник 29908 — это одинарный конический роликовый упорный подшипник без сепаратора, защищенный металлическим кожухом. Основное его применение — опорный подшипник шкворня поворотного кулака передней оси автобусов (ПАЗ-3205, ПАЗ-672, ЛАЗ-695) и грузовых автомобилей (МАЗ-4370 «Зубренок», ЗИЛ-130). Изделие рассчитано на восприятие высоких односторонних осевых и ударных нагрузок во время поворота колес.

Прямых аналогов по международному стандарту ISO с идентичной номенклатурной маркировкой нет, так как подшипник производится по российскому ГОСТ 520 или ТУ. Однако зарубежные производители изготавливают импортные аналоги по конструктивному типоразмеру и назначению, такие как Timken T151 / T151W и Fersa T151. При подборе иностранного аналога необходимо контролировать габаритные размеры: 38,4х72,9х21,34 мм.

Буквенный индекс «К» и его модификация «К1» (например, 29908 К1) обозначают конструктивное изменение детали, касающееся исполнения штампованного металлического кожуха. Данные модификации не меняют основных присоединительных габаритов подшипника. Подшипники 29908, 29908 К и 29908 К1 являются взаимно заменяемыми при монтаже в поворотный кулак.

Подшипник этой серии изготавливается бессепараторным, где все внутреннее пространство заполнено коническими роликами для достижения максимальной грузоподъемности. Узел не разборный и закрыт стальным кожухом, который удерживает смазочный материал и защищает деталь от грязи и воды. Отдельных встроенных резиновых уплотнений или регулируемых внутренних зазоров в конструкции не предусмотрено.

При покупке следует проверить точные габаритные размеры (38,4x72,9x21,34 мм) и отсутствие деформаций на защитном металлическом кожухе. Рекомендуется отдавать преимущество продукции проверенных заводов (например, СПЗ-4, 9 ГПЗ), поскольку от качества сборки зависят жесткость и долговечность шкворневого узла. Также важно убедиться в наличии заложенной заводской консистентной смазки внутри подшипника.