NF310

Они различаются конструктивным исполнением бортов на наружном и внутреннем кольцах. Подшипник 42310 (NJ310) имеет два борта на наружном кольце и один на внутреннем, 12310 (NF310) — один борт на наружном и два на внутреннем, а 32310 (NU310) оснащен бортами только на наружном кольце. Расположение и количество бортов определяют способность подшипника воспринимать фиксационные осевые нагрузки.

Обозначениям ГОСТ соответствуют определенные международные маркировки по ISO: 42310 соответствует NJ310, 12310 — NF310, 32310 — NU310, 2310 — N310, а 92310 — NUP310. Габаритные размеры всех этих моделей идентичны и составляют 50x110x27 мм. При подборе аналога по ISO необходимо сверять конструкцию бортов и материальное исполнение сепаратора.

Буква «К» указывает на конструктивные изменения, включая модифицированный контакт роликов для равномерного распределения нагрузки. Символ «М» обозначает модернизированное исполнение или стальной сепаратор, а «К2М» — вторую конструктивную модификацию. Буква «Л» (или суффикс M в ISO) указывает на наличие массивного латунного сепаратора, рассчитанного на повышенные нагрузки и вибрации.

Цилиндрические роликовые подшипники серии 310 выпускаются только в открытом исполнении без встроенных уплотнений. Это связано с их разборной конструкцией, облегчающей раздельный монтаж колец. Защита от попадания грязи и пыли в рабочих узлах обеспечивается внешними уплотнителями корпуса, такими как манжеты или лабиринты.

Подшипники данной серии массово применяются в тяжелонагруженных узлах автомобильной, сельскохозяйственной и спецтехники. Их устанавливают в раздаточные коробки и мосты грузовиков ЗИЛ, КамАЗ и КрАЗ, а также в бортовые редукторы тракторов и зерноуборочных комбайнов. Высокая радиальная грузоподъемность позволяет им выдерживать сильные ударные нагрузки.