7002 C

Суффиксы в маркировке прецизионных подшипников серии 7002 определяют их внутреннюю геометрию и материалы сепаратора. Буква C указывает на угол контакта 15° (оптимален для предельно высоких скоростей вращения), а A5 — на угол контакта 25° (обеспечивает более высокую осевую жесткость). Обозначение TYN соответствует сепаратору из полиамидной смолы с направлением по шарикам, тогда как TR обозначает фенольный (текстолитовый) сепаратор с направлением по наружному кольцу для тяжелых режимов работы.

Подшипник ISO 7002 имеет стандартизированные габариты 15х32х9 мм. В российской системе ГОСТ ему соответствуют подшипники типа 36102 (с углом контакта 15°), 46102 (с углом контакта 26°) и 66102 (с углом контакта 36°–40°). При подборе аналога по ГОСТ важно также учитывать класс точности (ГОСТ 4 или 2 соответствует ISO P4/P2) и величину преднатяга.

Маркировка SU или DU обозначает универсальное исполнение подшипника для одиночной или парной установки. Преднатяг выбирается исходя из задач: легкий (L) подходит для максимальных частот вращения с минимальным нагревом, а средний (M) или тяжелый (H) — для обеспечения максимальной жесткости при силовом фрезеровании. Схема дуплексации «спина к спине» (DB) гарантирует высокую жесткость на опрокидывание, а схема «лицо к лицу» (DF) лучше компенсирует малые угловые несоосности.

Подшипники серии 7002 с диаметром отверстия 15 мм используются преимущественно в высокоточных и высокоскоростных узлах. Основные сферы применения — шпиндели металлообрабатывающих и гравировальных станков с ЧПУ, фрезерные и шлифовальные головки. Также они востребованы в приборостроении, медицинском оборудовании и робототехнике, где критически важны минимальное радиальное биение и стабильность при высоких оборотах.

Уплотненные исполнения (с суффиксами V1V, 2RS и др.) поставляются с заложенной на заводе в стерильных условиях точной дозой высокоскоростной смазки. Они надежно защищены от попадания пыли, стружки и СОЖ, что предотвращает преждевременный износ дорожек качения. Применение уплотненных подшипников увеличивает ресурс шпиндельного узла в 1,5–2 раза и исключает ошибки при дозировании смазки при монтаже.