Подшипник шариковый радиальный однорядный 6218 (70-710218 Т5) 8 HARP Харьков
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 6218
- Обозначение (ГОСТ)
- 70-710218 Т5
- Бренд
- 8 HARP Харьков
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиальный однорядный
- Серия
- 70
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 95.6 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 62 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 500 об/мин
- Масса
- 2.3 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- до +350°C
- Внутренний диаметр (d)
- 90 мм
- Наружный диаметр (D)
- 160 мм
- Ширина (B)
- 30 мм
Описание
Подшипник 70710218Т5 (70-710218 Т5, 2В70-710218 Т5) производства 8 HARP (Харьковский подшипниковый завод) — это однорядный шариковый радиальный подшипник базовой серии 218 (ISO 6218) открытого типа. Имеет нулевой класс точности по ГОСТ 520, увеличенный радиальный зазор (обозначение 70-, аналог C3 по ISO) и тепловой отпуск деталей (суффикс Т5 с температурой отпуска 350–400 °C), что позволяет эксплуатировать его при повышенных рабочих температурах (до +350 °C). Применяется в раздаточных коробках грузовиков КАЗ-4540, приводах очистки зерноуборочных комбайнов Дон-1200/1500, а также в высокотемпературных узлах промышленного оборудования.
Вопросы и ответы по серии 70
Что означает префикс «70-» в обозначении подшипника (например, 70-710218 Т5)?
Префикс «70-» в обозначении подшипников по ГОСТ указывает на сочетание группы радиального зазора и класса точности. Цифра «7» обозначает увеличенный внутренний радиальный зазор (7-я группа зазора), а «0» — нормальный класс точности по ГОСТ 520. Увеличенный зазор предотвращает заклинивание шариков при нагреве узла или при монтаже с высокими натягами.
Какому международному стандарту (ISO) соответствует обозначение «70-»?
В международной маркировке ISO радиальному зазору группы 7 по ГОСТ соответствует обозначение C3 (радиальный зазор больше нормального). Класс точности 0 по ГОСТ эквивалентен стандартному классу P0 по ISO, который обычно не указывается в маркировке. Например, отечественный подшипник 70-218 по габаритам и зазору является аналогом импортного 6218 C3.
В каких узлах и условиях эксплуатации рекомендуется применять подшипники этой серии?
Подшипники с зазором группы 7 применяются в оборудовании, работающем в условиях повышенных температур, высоких скоростей вращения или при значительных перепадах температур между валом и корпусом. Также они востребованы в узлах, где требуются посадки с повышенным натягом, вызывающие расширение внутреннего кольца. Типовые применения включают электродвигатели, промышленное насосное оборудование, редукторы и коробки передач.
Что означают дополнительные буквенно-цифровые индексы, такие как «Т5» или «А»?
Суффиксы в маркировке подшипников отражают специальные конструктивные исполнения или особенности термообработки. Индекс «Т5» указывает на проведение стабилизирующего отпуска стальных деталей для работы при повышенных температурах (до 200 °C). Буква «А» в обозначении информирует о повышенной грузоподъемности подшипника за счет оптимизации внутренней конструкции.
В чем различие открытого и закрытого исполнений и как выбрать нужное?
Открытые подшипники применяются в узлах с внешней смазочной системой, такой как масляная ванна или циркуляционная смазка. Закрытые модификации оснащаются защитными металлическими шайбами (индекс 80000 по ГОСТ или ZZ по ISO) либо резинометаллическими уплотнениями (180000 по ГОСТ или 2RS по ISO). Закрытые исполнения заправляются консистентной смазкой на заводе и предназначаются для работы в запыленной или влажной среде без постоянного обслуживания.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 или n6 для вращающегося внутреннего кольца при повышенных нагрузках (увеличенный зазор 70 компенсирует натяг посадки)
- Посадка в корпус
- H7, J7 или K7 для неподвижного наружного кольца (в зависимости от температурного режима и характера нагрузки)
- Монтаж
- Монтаж выполняется с приложением усилия исключительно к монтируемому кольцу: при посадке на вал — к внутреннему, при запрессовке в корпус — к наружному. Для средних и крупных габаритов рекомендуется предварительный индукционный нагрев подшипника до 80–100 °C. Категорически запрещается передавать монтажное усилие через тела качения и сепаратор.
- Смазка
- Для открытых исполнений используется пластичная смазка (Литол-24, Циатим-221, либо специализированные высокотемпературные смазки для модификации Т5), заполняющая 30–50% свободного объема подшипникового узла. В закрытых корпусах применяется жидкое индустриальное масло. Закрытые подшипники заправлены смазкой на заводе на весь срок службы.
- Эксплуатация
- Наличие увеличенного радиального зазора (группа 7 / C3) предотвращает температурное заклинивание шариков при нагреве вала во время эксплуатации. В не нагретом состоянии подшипник может иметь повышенный начальный радиальный люфт, который нормализуется при достижении рабочей температуры.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG6218.C3
- NSK6218 C3
- SKF6218-2Z/VA228
- SKF6218/C3
- ГОСТ218