Подшипник роликовый цилиндрический NUP306NR (66-692306 К2МШ2) 10 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NUP306NR
- Обозначение (ГОСТ)
- 66-692306 К2МШ2
- Бренд
- 10 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 692306
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 50 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 29 кН
- Макс. обороты (масло)
- 2 500 об/мин
- Масса
- 0.38 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- C2
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Внутренний диаметр (d)
- 30 мм
- Наружный диаметр (D)
- 72 мм
- Ширина (B)
- 19 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 62.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 40.5 мм
Описание
Подшипник 66-692306К2МШ2 производства 10 ГПЗ — это радиальный однорядный цилиндрический роликоподшипник с однобортовым внутренним кольцом, плоским упорным кольцом и канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце (международный аналог типа NUP306). Имеет 6-й класс точности, 6-ю группу радиального зазора, усовершенствованную конструкцию (К2), скорректированный контакт (М) и сниженный уровень шума/вибрации (Ш2). Используется в узлах трансмиссии внедорожников УАЗ (включая Патриот, Хантер и Буханку), где воспринимает радиальные нагрузки в раздаточных коробках.
Вопросы и ответы по серии 692306
Чем подшипники 692306 отличаются от вариантов с маркировкой 66-692306 К2МШ2 или 692306 КМ?
Префикс 66 в обозначении 66-692306 К2МШ2 указывает на 6-й класс точности и 6-ю группу радиального зазора по ГОСТ 520. Буквы К2М обозначают конструктивную модернизацию ролика и применение стального сепаратора, а индекс Ш2 — пониженный уровень шума и вибрации. Цифра 6 в начале основной серии 692306 указывает на наличие канавки под стопорное кольцо на наружном ободе.
Какой импортный аналог по ISO соответствует подшипнику 692306?
Международным аналогом по стандарту ISO является роликовый цилиндрический подшипник NUP306 NR (также NUP306 N или NUP306ECNR). Обозначение NUP указывает на конструкцию с двумя бортами на наружном кольце, одним бортом и съемным упорным кольцом на внутреннем, а суффикс NR — на канавку и стопорное кольцо на наружной обойме.
Бывают ли подшипники серии 692306 с защитными уплотнениями?
Подшипники серии 692306 выпускаются исключительно в открытом исполнении, без контактных резиновых уплотнений RS или защитных металлических шайб ZZ. Конструкция рассчитана на работу внутри закрытых масляных картеров с постоянным омыванием трансмиссионным маслом.
В каких узлах и автомобилях применяется подшипник 692306?
Основным местом применения является промежуточный вал и вал привода переднего моста раздаточной коробки автомобилей УАЗ (Патриот, Хантер, 3151, Буханка 3741/2206 с косозубой РК). Также подшипник встречается в автомобильных КПП и промышленных редукторах, где требуются высокая радиальная грузоподъемность и фиксация вала.
Как правильно выбрать подшипник 692306 для ремонта раздаточной коробки УАЗ?
При покупке рекомендуется выбирать продукцию оригинальных заводов (Волжский стандарт / 15 ГПЗ, 10 ГПЗ) с маркировкой 66-692306 К2МШ2 или импортные варианты NUP306 NR. Важно проверять наличие в комплекте плоского упорного кольца и внешней пружинной шайбы, без которых правильный монтаж вала в корпусе невозможен.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6 (при повышенных нагрузках m6)
- Посадка в корпус
- J7 (допускается H7)
- Монтаж
- Разъемная конструкция подшипника позволяет монтировать внутреннее кольцо с упорной шайбой и наружное кольцо с роликами отдельно. Внутреннее кольцо сажается на вал с натягом, для чего рекомендуется предварительный нагрев детали до 80–100 °C. Запрессовывание должно выполняться строго без приложения усилий через сепаратор или ролики. Необходима точная соосность посадочных мест вала и корпуса.
- Смазка
- В раздаточных коробках смазывается жидким трансмиссионным маслом из общего картера (предельная частота вращения при масляной смазке составляет до 2500 об/мин). В закрытых промышленных узлах допускается закладка консистентных пластичных смазок на литиевой или комплексно-литиевой основе на 30–50% свободного объема.
- Эксплуатация
- Подшипник рассчитан на восприятие высоких радиальных нагрузок и умеренных двусторонних осевых нагрузок благодаря упорному кольцу. Изделие крайне чувствительно к перекосам валов (допустимый угол перекоса не более 2–3 угловых минут), вызывающим кромочное давление на ролики и повышенный износ.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNUP306-E-XL-TVP2
- FBJNUP306 E C3
- ISONUP306
- NTNNUP306NR
- SKFNUP306ECP