Подшипник роликовый конический 32914 R (67714) 1 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 32914 R
- Обозначение (ГОСТ)
- 67714
- Бренд
- 1 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 67714
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 138 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 198 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 500 об/мин
- Масса
- 1.95 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- Регулируемый (задаётся при монтаже)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 70 мм
- Наружный диаметр (D)
- 120 мм
- Ширина (B)
- 44.5 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 37 мм
- Монтажная высота (T)
- 44.5 мм
Описание
Подшипник А67714 (А-67714, 67714) — роликовый радиально-упорный конический однорядный подшипник повышенной грузоподъёмности с упорным бортом (фланцем) на наружном кольце, изготовленный по ГОСТ. Обозначение «А» указывают на увеличенную нагрузочную способность. Упорный фланец на наружном кольце упрощает фиксацию в корпусе и допускает сквозную расточку посадочного отверстия. Находит применение в передней опоре шпинделя токарно-винторезных станков (например, 1616), в цилиндрических крановых редукторах серии РМ-1000 и других тяжелонагруженных промышленных узлах.
Вопросы и ответы по серии 67714
Чем подшипник 67714 отличается от обычных роликовых конических подшипников?
Ключевая особенность серии 67714 по ГОСТ — наличие упорного борта (фланца) на наружном кольце с наружным диаметром борта 125 мм при диаметре кольца 120 мм и внутреннем диаметре 70 мм. Это позволяет устанавливать наружную обойму в сквозное отверстие корпуса без необходимости проточки внутренних упорных заплечиков. Подшипник рассчитан на комбинированные радиальные и односторонние осевые нагрузки.
Есть ли у подшипников серии 67714 встроенные уплотнения или защитные шайбы?
Однорядные конические роликовые подшипники серии 67714 являются открытыми и не выпускаются со встроенными контактными уплотнениями (2RS) или защитными шайбами (ZZ). Защита рабочей зоны качения от пыли и загрязнений, а также удержание смазки обеспечиваются внешними уплотнительными узлами (манжетами или сальниками) корпуса. Рабочий зазор устанавливается и регулируется непосредственно при монтаже подшипникового узла.
Какие международные аналоги по ISO соответствуют подшипнику 67714?
По международной классификации ISO прямым аналогом является подшипник 32914 R (с упорным бортом на наружном кольце). При выборе импортного заменяющего варианта необходимо обязательно проверять наличие фланца на наружном кольце и совпадение ширины узла в сборе (44,5 мм). Стандартный подшипник 32914 без буквенного индекса R фланца не имеет и по монтажным местам не взаимозаменяем.
Как расшифровываются обозначения 5-67714, А-67714 и В-67714?
Цифровой префикс указывает на класс точности: «6-67714» — стандартный (повышенный) класс, «5-67714» — высокоточный класс для использования в станочном оборудовании. Буквенный индекс «А» (например, А-67714) обозначает исполнение повышенной грузоподъемности с увеличенными роликами. Индекс «В» или дополнительные буквы свидетельствуют об особых технических требованиях к материалам, поверхностям или конструкции.
Где чаще всего применяются подшипники серии 67714?
Подшипники серии 67714 широко используются в узлах грузовых автомобилей, тракторов, спецтехники, а также в промышленных редукторах и станках. Их основное применение — сквозные корпусные отверстия валов и приводов, где требуется простой монтаж и фиксация внешней обоймы буртиком.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6 (при нормальных нагрузках) или m6 (при тяжелых и ударных нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7 или JS7 (для чугунных и стальных сплошных корпусов)
- Монтаж
- Конструкция подшипника разборная: внутреннее кольцо с комплектом роликов напрессовывается на вал, а наружное кольцо монтируется в корпус отдельно. Упорный борт наружного кольца при монтаже упирается во внешний торец корпуса, фиксируя обойму в сквозном отверстии. При сборке узла обязательна регулировка осевого зазора или преднатяга с помощью прокладок, гаек или регулировочных колец.
- Смазка
- Для средних скоростей вращения применяется пластичная смазка (заполнение от 30% до 50% свободного объема полости подшипника и корпуса). В высокоскоростных узлах и редукторах рекомендуется использовать минеральные или синтетические жидкие масла с циркуляционной смазкой.
- Эксплуатация
- Подшипник воспринимает радиальные и односторонние осевые нагрузки, величина которых зависит от угла контакта конуса. Не допускаются перекосы вала относительно корпуса, так как конические ролики крайне чувствительны к несоосности, вызвающей краевые концентрации напряжений и преждевременный износ.
Аналоги по каталогам производителей
- KoyoTR141205B