513159 (R186.27

Ступичные подшипники данной серии (включая кросс-номера SKF VKBA-3670 и VKBA-3681) представляют собой готовые ступичные узлы в сборе (Hub Unit) с интегрированным крепежным фланцем. Они преимущественно применяются на передних и задних осях легковых автомобилей, в частности на моделях BMW 1, 3, 5, 6 серий и Z4. Монолитная фабричная конструкция поставляется полностью отрегулированной и готовой к установке.

Различные исполнения внутри серии отличаются диаметром посадочного фланца (например, 143 мм или 147 мм), количеством крепежных отверстий и конфигурацией интегрированного датчика ABS. В уплотнения ступичного узла встроен магнитный импульсный кольцевой энкодер, с которого датчик ABS считывает скорость вращения колеса. Защитные уплотнения герметично закрывают внутреннюю полость от проникновения грязи и влаги.

Прямых аналогов по стандарту ГОСТ для современных ступичных узлов в сборе не существует, так как советские стандарты регламентировали отдельные подшипники качения, а не готовые ступичные модули. Подбор и замена выполняются исключительно по каталогам ISO/OEM (SKF, FAG, SNR) и оригинальным номерам автопроизводителей. При подборе принципиально важно соблюдать геометрическое соответствие фланца и крепежных отверстий.

Выбор конкретного исполнения следует производить строго по VIN-коду автомобиля или каталожному OEM-номеру детали. Например, модификации VKBA-3670 и VKBA-3681 имеют разный диаметр фланца (143 мм против 147 мм) и предназначены для разных поколений и платформ авто. Ошибка при выборе приведет к несовместимости с тормозным диском или поворотным кулаком.

Ступичные узлы этой серии заправляются специальной пластичной смазкой на весь срок службы ещё на заводе и не требуют обслуживания. Внутренний рабочий зазор подшипника предустановлен изготовителем, поэтому его настройка или регулировка при монтаже не требуется. Вскрывать уплотнения или добавлять постороннюю смазку перед установкой категорически запрещено.