555S/552 A
Подшипник роликовый конический 555S/552 A Timken
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 555S/552 A
- Бренд
- Timken
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 555
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 226 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 248 кН
- Масса
- 2.2 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- Регулируемый (задаётся при монтаже)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Внутренний диаметр (d)
- 57.15 мм
- Наружный диаметр (D)
- 123.825 мм
- Ширина (B)
- 38.1 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 30.163 мм
- Монтажная высота (T)
- 38.1 мм
Описание
Подшипник 555S/552A (обозначение комплекта SET424) компании Timken представляет собой однорядный радиально-упорный роликовый конический подшипник дюймовой серии (TS). Изделие разборное: состоит из внутреннего кольца в сборе с роликами и штампованным стальным сепаратором (Cone 555S) и наружного кольца (Cup 552A). Конструкция рассчитана на восприятие комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок. Основное применение — внешний подшипник ступицы передних управляемых осей (FL Steer Axle) тяжёлых грузовых автомобилей и автобусов (Freightliner, Isuzu FVR, Sterling, Mack), а также узлы главных передач и дифференциалов.
Вопросы и ответы по серии 555
Чем различаются исполнения 555, 555S и 558 внутри серии?
В рамках дюймовой серии 555 цифровые индексы и буквы у конусов (внутренних колец) обозначают диаметр посадочного отверстия под вал. Например, конус 555 рассчитан на вал 50,8 мм (2 дюйма), 555S — на вал 57,15 мм (2,25 дюйма), а 558 — на 60,325 мм (2,375 дюйма). При этом они могут комплектоваться с одинаковыми наружными чашками серии 550, такими как 552A.
Существует ли прямой аналог подшипника серии 555 по ГОСТ?
Прямого аналога по ГОСТ не существует, поскольку подшипники серии 555 производятся по дюймовой системе стандартов ANSI/ABMA. Замена производится по кросс-номерам ведущих мировых брендов, таких как Timken, SKF, Fersa или PFI (например, комплект SET424). Установка метрического подшипника ГОСТ возможна только при изменении размеров вала и корпуса.
Имеют ли подшипники серии 555 уплотнения и заложенную смазку?
Подшипники серии 555 поставляются в открытом разъемном исполнении без встроенных уплотнительных шайб или манжет. Рабочий зазор в подшипнике не устанавливается на заводе, а выставляется вручную при монтаже узла. Перед эксплуатацией требуется обязательная заправка пластичной смазкой или организация подачи жидкого масла.
Как правильно подобрать комплект конуса и чашки для серии 555?
Роликовые конические подшипники этой серии состоят из двух независимых частей: внутреннего кольца с роликами (конуса) и наружного кольца (чашки). Покупателю необходимо измерить диаметр вала для выбора конуса (например, 555S) и внутренний диаметр корпуса для выбора чашки (например, 552A). Полное обозначение подшипника формируется из пары обоих элементов, например 555S/552A.
В каких узлах и технике чаще всего применяются подшипники серии 555?
Данные конические подшипники широко используются в ступицах мостов коммерческого транспорта, ведущих дифференциалах, редукторах и тяжелом промышленном оборудовании. Они спроектированы для работы в условиях высоких радиальных и односторонних осевых нагрузок. Обычно их устанавливают парами в зеркальном расположении для фиксирования вала в обоих направлениях.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Конус (внутреннее кольцо) и чашка (наружное кольцо) монтируются раздельно. Конус обычно устанавливается на вал с натягом (при необходимости используется нагрев до 100–120 °C), а чашка запрессовывается в корпус. После установки пары подшипников обязательно выполняется регулировка осевого зазора или преднатяга с помощью регулировочных прокладок или затяжной гайки.
- Смазка
- Перед первым пуском ролики и сепаратор необходимо тщательно забить пластичной смазкой (класса NLGI 2 на литиевом или комплексном литиевом загустителе) вручную или с помощью механического заправщика. В закрытых редукторах и трансмиссиях допускается смазывание трансмиссионным маслом.
- Эксплуатация
- Подшипники эксплуатируются в парной оппозитной схеме (по схеме «О» или «Х»). Критически важна точная регулировка преднатяга: слишком малый зазор вызовет повышенный нагрев и заклинивание, а слишком большой зазор приведет к ударным нагрузкам, вибрациям и быстрому износу беговых дорожек.
Аналоги по каталогам производителей
- Fersa555 S/552 A
- Freightliner (OEM)CM 10041926
- NationalHD217
- NTN / BowerSET424
- PFI555S/552A
- SKFSET424
- TimkenSET424